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復航空難 飛安會:機師喊「哇油門收錯了」

Ayoomi wrote:
這件事告訴我們直到死都不要承認自己的錯誤

他不講那句話就沒事了
...(恕刪)


工程的領域, 數據會說話!!

只是理盲的台灣, 還會有陰謀論說被串改, 為了護航啥啥啥....

當初不就一堆人說一定是關錯發動機 (因為操作程序不會這麼快就關車完畢)

這句關鍵通話紀錄只是為了給某些護航者打臉而已. 資訊還比不上監測數據


當然會再比對控制指令序列, 以及監控參數序列, 確定彼此之間是否吻合, 是否有其他額外工程因素.
就算駕駛什麼都不說, 只要黑盒子找到, 證據都在, 畫出模擬狀況都是做得到的
復興空難都過多久了!這個時間點才公開,感覺是要用八仙災難的新聞來蓋過去!

JAXTC wrote:
復興空難都過多久了...(恕刪)


你以為是行車記錄器 ?又一個天真網友

phanton wrote:
復航空難報告http...(恕刪)


當時右翼2號發動機出現機械故障,

但飛行組員卻手動關閉正常1號發動機,導致飛機兩具發動機都沒作用,


JAXTC wrote:
復興空難都過多久了...(恕刪)

正解
有什麼奇怪
當時就可以立即公佈通話記錄
只是不想打英雄臉
一方面告訴媒體
未審先判先入為主思想該改改
每個人都想當法官
為什麼不去考一張?
KESA28493 wrote:
不懂你的問題當Engine...(恕刪)

順槳是AF功能,沒有手動。
2號引擎一直在部分出力(約10%), 但是順槳狀態, 並無法產生推力。
機師似乎認為出問題是1號引擎,將1號引擎收油門再關機,造成飛機都沒有推力。

2號引擎為何成順槳狀態 ?
1.系統偵測到扭力不足 。
2. 人為切換到引擎煞車模式。

該型飛機無獨立發電系統,需要引擎動力提供。
引擎煞車特色, 引擎部分出力且順槳,主要是提供飛機在地面(乘客登機)時需要大量動力。
黑盒子不就是飛機的行車紀錄器嗎?有這麼難解讀嗎?黑盒子解讀時間只需要一個月,從2月到現在已經快五個月了!不要認為網友都很天真,只有自己最聰明!

Dear Summer wrote:
你以為是行車記錄器...(恕刪)
e86881739 wrote:
正解
有什麼奇怪
當時就可以立即公佈通話記錄
只是不想打英雄臉
一方面告訴媒體
未審先判先入為主思想該改改
每個人都想當法官
為什麼不去考一張?


黑盒子解讀是有一定的程序,而且還需經飛安會調查。

JAXTC wrote:
黑盒子不就是飛機的...(恕刪)


建議可以去看國家地理頻道拍的空難記錄片
每個空難調查時間都很長喔
比想像中複雜的
黑盒子今年二月六日就解讀完了,

還開了初步分析的記者會,

接下來開始進一步的分析調查,

這一次記者會應該是最終釐清責任的說明.


台灣空難黑盒解讀結果公佈 兩引擎先後失效
https://thestandnews.com/%E5%8F%B0%E7%81%A3/r-%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E9%BB%91%E7%9B%92%E8%A7%A3%E8%AE%80%E7%B5%90%E6%9E%9C%E5%85%AC%E4%BD%88-%E5%85%A9%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%85%88%E5%BE%8C%E5%A4%B1%E6%95%88/
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