虧錢正常
問題是
北捷一年虧4億7,高捷一年虧20億
再對照兩市賺錢能力
這也差太多了
人家台北有那個屁股吃那個瀉藥
更何況台北市大眾運輸習慣培養10年才開始蓋捷運
高雄你有一堆是中央給錢才有的建設
負債一堆基礎建設都做不好
你直接就上捷運不是在裝胖子?
sincostan wrote:
也期望跟您溝通一個觀念
若沒有任何補助情況下 其實不管公車或捷運 全台交通業者都是虧損
所以大眾運輸建設,是否要建立在回收成本這前提,還有待討論
台北捷運目前本業是虧損 盈餘是從業外收入補足
以之前台北捷運所公佈2014年稅後盈餘目標為2.87億
湊個整數給它算5億,建設成本算五千億就好,您計算看看幾年能回本吧!!!
大眾運輸本來就是不是拿來賺錢的 而是要創造出更好的生活品質和環境
那您何不換個想法
只要是方便的交通工具為什麼非MRT不行..現行BRT只要交通號誌系統配上其實沒什麼不好
而一條MRT可以蓋25條BRT..就算都8公里補助好了
當整過城市因為BRT網路方便通勤後也會出現一定的效應不是嗎?
交通工具就算再怎麼不是拿來賺錢的但是一年賠30億這樣就可以被接受??
這都還不算營建成本
30億不會讓市府排擠其他市府政策嗎??
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