jackelhou wrote:
和多數媒體一樣，又開...(恕刪)
學九官鳥嗎?
沒創意這都是引自民航局長說的, 證明有兩條跑道, 也只有其中一條有ILS的說法
請問我辦甚麼案了
mtsui wrote:
所以您的意思是:
氣候好，要聽塔台；氣候不好，要聽機長???
不然您這麼專業，那什麼狀況的不正常氣候要聽機長?...(恕刪)
只問您一個問題就好
颱風剛過
雷雨交加
能見度在可降落跟不可降落 臨界
這是屬於正常氣候 還是 不正常氣候??
飛機能不能看到跑道
能見度夠不夠
是機長比較清楚 還是 塔台或軍方比較清楚??
拿生命去拚的
是機長 還是 在冷氣房內的塔台 軍方戰勤???
mtsui wrote:
嘿，你沒回答我，還要問我喔?正不正常是你說了算，還是我說了算?
另
能見度這麼差.....
機長怎麼知道從另一個方向飛就看得到燈號?
機長怎麼知道要轉換另一方向的時候沒有其它的飛機?
你認為飛機出事，塔台裡的人會很好過？...(恕刪)
當天天氣狀況那麼差
機長對能見度 對氣候的感受最強烈
而且機長是拿自己和機上乘客的命來拚
所以應該以機長的要求為主
結果您回我
所以您的意思是:
氣候好，要聽塔台；氣候不好，要聽機長???
不然您這麼專業，那什麼狀況的不正常氣候要聽機長?
我再回您
颱風剛過
雷雨交加
能見度在可降落跟不可降落 臨界
這是屬於正常氣候 還是 不正常氣候??
我想
只要智商沒問題
應該都可以很輕易地回答我的問題
當天的天候狀況就是不正常
不能用平常的例行處理來類推 來處理
另外 機長從另一邊看不看的到燈號
他看得一定比在冷氣房出一張嘴的人清楚
另一邊有沒有飛機
在機長提出要求的當下
塔臺應該馬上彙整資訊給機長做綜合判斷
至於塔台 軍方他們怎麼日子難過??
記個懲處??
比得上幾十條人命嗎??
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