高雄輕軌 165億元，台中 BRT 20億元，不知那一條坐的人比較多? (第42頁)

jamiechang33
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411樓

2014-12-04 0:31

伯爵紅茶 wrote:
2004年
胡志強台中市長任內初期主打的政策首推預估耗資八十億的「台中古根漢美術館」。台中市政府為了此案而動用的籌備作業預算總計超過八千八百萬，最後換來一場空。

你不住台中市根本不知道2004年的台中需要的是什麼

連公車都沒人搭的城市你要蓋捷運??

2004年台中縣市不只沒有合併而已人口都不到百萬

請問這樣是要蓋什麼捷運

按你的說法..現在雲林嘉義都應該概捷運了吧!!

因為地便宜現在蓋比20年後蓋划算

事情是這樣看的嗎??

2004年的台中

在熱鬧的地方都有著活不過來的大型建築

請問這樣的城市靠蓋一條不到20公里的捷運就會活過來嗎??

古根漢的事我更不想說..為什麼會失去

因為會歪樓這裡就不提了

我只能說按大哥的邏輯

全台灣現在都可以蓋捷運了

伯爵紅茶

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412樓

2014-12-04 1:27

jamiechang33 wrote:
你不住台中市根本不知道2004年的台中需要的是什麼
連公車都沒人搭的城市你要蓋捷運??
2004年台中縣市不只沒有合併而已人口都不到百萬
請問這樣是要蓋什麼捷運

2003年4月11日台中市人口已經破百萬。 (2004-2009台中市人增加約5萬人)
2000高鐵已經破土開工
2004 綠線本來既是要連接高鐵與原台中市區和台中縣之間去規劃. (有興趣者看地圖)

台中市政府網站已經給你資料

臺中都會區大眾捷運系統自83年即開始規劃，於93年正式將臺中捷運綠線核定為優先興建路線，並更名為「臺中捷運烏日文心北屯線」

連交通部都說延宕

1.用地取得：北屯機廠用地取得原定於98年底完成，實際於101年8月完成徵收作業，
，102年重新依法辦理用地取得，較原計畫98年12月交付落後51個月。

一般場站及路線段徵收計畫已於102年11月13日經審議核准並辦理公告，12月發放補償費，原預計於103年4月完成用地取得作業，惟部分私地仍未完成取得。

2.土木工程：土建主體工程3個標案，其中機廠土建1標於101年12月開工後，因民眾抗爭等因素停工，迄102年7月23日復工，

3.機電工程：機電系統工程標歷經3次流、廢標後終於100年3月9日決標（較原預訂時程亦落後約23個月），已於100年4月開工

所以為何慢？就是行政效能差， 1.地方配合用地取得 2.興建發包慢 3.徵收慢

為何其他台南、高雄輕軌等動作都很快完成。

伯爵紅茶

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413樓

2014-12-04 1:48

jamiechang33 wrote:
按你的說法..現在雲林嘉義都應該概捷運了吧!!
因為地便宜現在蓋比20年後蓋划算
事情是這樣看的嗎??
2004年的台中

嘉義雲林本來就沒有在15條路線中。何況嘉義BRT 是號誌連鎖的. 也運行多年.

台中市本來就是優先路段
這種建設越拖越貴.
我找一個2007年的台中市政府資料給你看
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發布日期：2007-11-09 台中市捷運預算十四億元通過

台中市捷運烏日文心北屯線總經費高達三九八億元，經中央與市府協商經費分攤分別是地方負擔一四四億元，餘由中央負擔。
台中市政府在明年度的捷運預算編列十四億萬元，
中央除了九十五年編了二億六千萬元規劃費、九十六年九千萬元顧問費、九十七年一億元細設費

當時捷運總經費高達三九八億元，中央已同意補助二五四億元，

拖到換人當中央政府，經費就爆增到500億
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2004 年做高架輕軌工程是250億

2007 預計花398億中央給 254億台中市負擔是144億

2008 換黨兼換年底北捷接手

2009年中央補助：中央政府分擔比例67.57%，計328.34億元。
市府負擔：臺中市政府分擔本計畫工程預算32.43%，計157.59億元，用地徵收及拆遷補償費用27.97億元，總計185.56億元。

2014年 6-7站體外的聯合開發地主都還沒講好，一坪開價200-300萬。

2015還不知道全部車站搞定要花多少錢。
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為何大家會讓他下台？只是努力不夠嗎？

姿色份子

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414樓

2014-12-04 2:22

今天新聞看到
桃園鐵路地下化要700億

伯爵紅茶

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415樓

2014-12-04 3:20

姿色份子 wrote:
今天新聞看到
桃園鐵路地下化要700億

臺中市公車捷運系統(BRT)藍線委託設計監造技術服務案
承包廠商
中興工程顧問股份有限公司

桃園台鐵高架化
專案管理顧問(設計階段)：
中興工程顧問

標案名稱
臺中捷運烏日文心北屯線施工期間技術服務（含監造簽證）及軌道工程監造服務
承包廠商
台灣世曦工程顧問股份有限公司/中興工程顧問股份有限公司

中興工程顧問是哪一家開的？

u5103032

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416樓

2014-12-04 9:39

高雄輕軌第一期的土地徵收對像，查了高雄捷運局的資料，是中油公司
相較於台中綠線要跟一堆地主協商應該會較順利吧
至於台中綠線土地徵收效率慢，其中的原因真的是因為台中市交通局沒行政能力還是有其他的客觀因素啊？

peterboulong

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417樓

2014-12-04 10:46

u5103032 wrote:
高雄輕軌第一期的土地...(恕刪)

看上面有人貼這麼長一串東西

我們要來想想談的久是因為是不是為了要顧到所有地主的權益呢？

大埔徵地時也一堆地主喬了老半天
大埔美的時候卻沒有什麼困難連新聞都很少，那個桂花樹被砍的故事大家當沒看到

我們來看看台南的鐵路東移要卡多久？

再來看看高雄輕軌？那明明就是拿台鐵的舊線路下去改的

有人存心想誤導大家看的出來其心態

lordkikuko

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418樓

2014-12-04 11:18

peterboulong wrote:
看上面有人貼這麼長一...(恕刪)

綠線我記得搞共構就花了不少時間、還被內政部打槍，不過聽說最近喬好了？

sogo999

sogo999
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419樓

2016-07-08 14:11

如今~高雄輕鬼通車~不用錢~沒人搭~台中市BRT天天客滿~被林家龍廢掉~

搞什麼Airplane啊！？

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420樓

2016-07-08 15:17

技術性米蟲 wrote:
這樣比一點也不公平現...(恕刪)

錯！
大錯特錯
其實捷運系統不是只有台北捷運那種才叫捷運
MRT LRT BRT 都是捷運系統
因為三者都有專用車道設計
這絕非一般公車能相比

而造價來說
地下化 > 高架化 > 平面
MRT > LRT > BRT

以運量來說
MRT > BRT > LRT

高雄 輕軌 165億元，台中 BRT 20億元，不知那一條坐的人比較多?

高雄輕軌 165億元，台中 BRT 20億元，不知那一條坐的人比較多?