就像是川皇說台灣偷走了美國的半導體產業？ !
福斯30年下來靠大陸市場賺了多少讓福斯撐過多次車市寒冬還一度成為世界第一大車廠？ 口袋滿滿了現在被電動車超越再來怪大陸？!
父母教孩子如何做勞力活讓孩子出去賺錢養家，孩子大了考上博士創業成功，父母現在後悔不該生孩子？！ 父母多年吃香的喝辣的是不是也應該先吐回來？
就像是川皇說台灣偷走了美國的半導體產業？ !
福斯30年下來靠大陸市場賺了多少讓福斯撐過多次車市寒冬還一度成為世界第一大車廠？ 口袋滿滿了現在被電動車超越再來怪大陸？!
父母教孩子如何做勞力活讓孩子出去賺錢養家，孩子大了考上博士創業成功，父母現在後悔不該生孩子？！ 父母多年吃香的喝辣的是不是也應該先吐回來？
現代筆電的開山始祖是Toshiba，全盛時期台灣光採購部門就超200人.....不過東芝筆電早被甩賣好幾輪，現在淪落到鴻海手下...至於Dell 筆電哪有什麼技術，一開始就是廣達做的..[^++^]
我舉一個最簡單而且最明顯的例子，高通的驍龍芯片。高通8155大約5年前面世，這是第一個車機芯片終於跟手機芯片差不多性能的，基本上就是手機芯片驍龍855改成車規版的，藉由8155，很多以前車機做不到的性能，例如更多的3D渲染效果，媲美手機的反應速度等，都因為8155的問世而徹底改變了，然後8295大約3年前出現，8295徹底顛覆了車機效能不如手機的狀態，從此以後車機的速度正式超越手機而且一去不回頭，因為電動車的問世，讓這種高算力芯片高耗能的缺點在使用了電動平台以後，這種缺點不明顯了。
說到現在，各位去了解一下，你在台灣還是德國甚至是日本買的到搭載高通8155芯片的車嗎？在中國大陸，8155已經快要淘汰，連低端車都開始用8295了，最好笑的是，你在中國買到的Camry就是8155芯片，然後最近VW跟小鵬合作的電動車，就是用了8295，所以不是福斯的什麼好技術被中國車企偷走了，而是因為現在電動車的玩法已經跟燃油車徹底脫鉤了，而中國之所以能超越，完全不是拿著什麼以前福斯的技術，而是徹底用上了另外一套打法。中國之所以能快速的在電動車層面遙遙領先，撇開電池以外，其實就是依靠20年前互聯網當時爆發時所培養的生態人才，到了今天全可以用在電動車產業上，我可以直接下一個很簡單的結論，今天能在安卓上面開發應用的工程師，肯定是中國最多，也就造就今天高通為什麼能在車機這個領域裡跟中國電動車企一起配合，完成近乎行業壟斷，而當你想在中國以外的地方複製這套打法，你會發現你根本找不到人或者供應商來協同開發。美國還是有機會的，畢竟這個世界上唯二有強大互聯網應用的就是中國跟美國。
如果這套軟體優先的打法就是未來這個行業的趨勢，中國以外的車企只有2種選擇，一個是跟中國合作開發，另外一個就是等著被併吞。
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