lkk77 wrote:
當然有差異如果雄獅自有大型遊覽車原來有5輛這次增加5輛表示車輛增加1倍(成長100%)
Ai說雄獅 目前2026年遊覽車數量是81台。（Volvo 遊覽車 60台）
歷史資料來看就是每年購買5到6台新車直到2023年80台（2017年開始改用Volvo 遊覽車 ，目標全部統一規格）。
說什麼車輛增加1倍(成長100%）人家是汰換好嗎。
真成長 2026年時 數量要達到95台。
wonderzero2 wrote:
Ai說雄獅 目前2026年遊覽車數量是81台。（Volvo 遊覽車 60台）
歷史資料來看就是每年購買5到6台新車直到2023年80台（2017年開始改用Volvo 遊覽車 ，目標全部統一規格）。
說什麼車輛增加1倍(成長100%）人家是汰換好嗎。
有沒有想過為什麼某些業者要換車？
有沒有聽過所謂 五內車 的規定？
蝶戀花事件的影響有沒有聽過？
知道現在某些業者會換車是為了應付
政府官員在那邊自以為 車齡低 = 安全 的愚蠢觀念嗎？
就因為這北七的觀念，原本很多業者都可以接 通勤校車 或 畢旅專車 的服務
反被這個規定被禁止接這種生意(某些私校自己花錢買的私家車除外)
雖然現在少子化加劇後，也仍會越來越慘
某大車YT就說過一樣都是符合 監理站相關規定
別忘了9宮格行車輔助視野還要自掏腰包裝設
一樣都是通過監理站那百般刁難的檢查
還有環保局原地拉轉進紅線超過五分鐘的測試
若能通過那些刁難的檢查，憑甚麼鐵口認定車齡高就一定不安全？
另外你們知道整個台北市區內絕大多數飯店幾乎無法停靠遊覽車嗎？
就算可以也是違停，要冒者被開單的風險
然後可以停放遊覽車的地方，除了行政院旁的行一
剩下最近的全都在圍繞 淡水河、新店溪、基隆河沿岸的區域
然後全台灣多數景點的交通條件都是建立四輪汽車至上為前提
連短程機車旅行的都會被歧視，何況是遊覽車？
要說有專停遊覽車的，那也都是特別為所謂購物團開設的
能夠開的全都是自己人(遊覽車也都是店家自己熟人經營的一條龍)
還要投,怨誰呢?
不作死就不會死!
沒事,
繼續吹一人平均有一顆睪丸,
抱歉,
說錯,
人均GDP才對!
台灣人均GDP 5年內贏日韓逾萬美元
內文搜尋