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新北環狀線是雙北捷運最錯誤的建設

很多現實面要考慮,不是每個地區都能順利挖地底下。為了捷運要拆某某的家,開挖某某家地底,某人會同意?
環狀線現在要繞進板橋我真的覺得是一個很迷的設計。原本是規劃走直線,在新埔站跟板南線站內轉乘,現在弄了一堆大彎,要轉台鐵或高鐵根本不會比較快。
不過環狀線的精華應該是成圓後東環段的部分吧,這會是台北東側第二條的南北向捷運,有望紓解文湖線在尖峰的壓力
Snoopy wrote:
環狀線就是拉機線,線路爛,載運量又不夠。

像.....

中和景平路跟中山路二段交叉口,平日堵車就很嚴重,

全因環狀線線路規劃不佳,造成中山路二段路口過小,卡在樑柱,無法改善。

不對就該罵,不要沉迷藍綠,人民之恥。

中和景平路跟中山路二段交叉口






有預算誰不想地下化
原有道路現在加個分隔島和加個橋墩這才佔多少空間
會比在地上鋪鐵道來的差嗎?









況且高雄道路又普遍比新北市寬很多
施工品質不佳,但為了炒地皮貪污,藍綠也是全力以赴。
AG-72 wrote:
有預算誰不想地下化
原有道路現在加個分隔島和加個橋墩這才佔多少空間
會比在地上鋪鐵道來的差嗎?


旁邊就是華中橋,當初就不應該硬把路線拉到那個路口九十度轉彎。

中和區中正路幹麻硬要用景平路轉進去?

然後景平轉中山路二段後,又去接板南路,脫褲子放屁?

中正路不要從景平路北上,應從板南路北上,

路線順暢,又不會造成中山路二段&景平路口大塞車。

終就要走板南路,那一開始就走板南路就好,

『幹』麻拐了一拐,還不是接回板南路???

板南路就是原來臺鐵支線的板南線,就是鐵路用地,硬要改成路,再去走捷運。

所以改成路時,根本沒想過捷運線規劃的事。

那個說政府有遠見的???


那個中山路二段往東,原本只有二線道,塞車太嚴重,

才又硬畫出左轉往華中橋方向,

卡在捷運橋墩設計錯誤,佔用原本的路寛,左轉車道長度也不夠,問題沒真正解決。
JOB HO

板南路釣蝦場至好市多間路寬狹窄,並且可能沒有任何市府公用土地無法設站,況且64號道路在那裡,如果不趕快轉彎,高度完全無法降下來。

2024-04-08 6:23
Andrew_J

大概只能把板南路砍成兩半 釣蝦場過去那段都不要通行了 變成行人專用道或者腳踏車道才夠用

2024-08-06 8:49
take0832 wrote:
施工品質不佳,但為了炒地皮貪污,藍綠也是全力以赴。




lkk77 wrote:
轉彎的地方角度也是超...(恕刪)


遠東工業區這裡的工廠 工人偏多而文員偏少
幾乎每一間都有貨車 及 停車位 另因強制工業移出雙北
雖然說不上十室九空 實際上十室五空是差不多的
過了下班時間後 幾乎沒有人流量
另 後面中央路附近有做別的規劃 蓋這裡完全不合邏輯
新北環狀線,板橋站跟新埔民生站的因果關係也是奇耙。

環狀線中原站根本不須要轉來轉去到板橋車站,直接中原站走64到新埔站就好。

原新埔站的腹地是夠讓兩線交接當轉運站。

好啦,環狀線板橋站到藍線板橋站又要走一段很長的路,那不如當初就設計新埔轉運站就好。

乾!這些原規劃完全沒有時間成本關念,沒有丟臉關念。

Snoopy wrote:
終就要走板南路,那一開始就走板南路就好,

『幹』麻拐了一拐,還不是接回板南路???

我只能說板南路以中山路分段分南北





中山路以南路基比較窄蓋高架會緊鄰2邊住戶(況且這真的夠寬嗎?)




中山路以北路






你爭議的路段路寬

AG-72 wrote:
我只能說板南路以中山路分段分南北


某樓的意思,我們的公務員做事非常優秀,三十年前就規劃好了。

板南路原本是鐵道,那要問是那個有遠光的公務員改成道路。

要規劃從中正路進入板南路當然行,南段板南路平面道路改成單行道即可。

比那糟透了中山路二段&景平路強太多了。

中山路是東西幹線,北有華中橋,交通瓶頸,知道還縮小路寛,這腦袋真是異類。

有一陣子經過,還搞交通號誌不連鎖.............

公務員腦袋................

就像這個例子....

台中市政府同步複驗出同一盒台糖冷凍梅花豬肉片含有瘦肉精「西布特羅」引爭議

不快點把同一批貨扣住,只會重複驗同一盒豬肉,還強調符合法規。
pobinlron

你所說的路線我覺得乾淨俐落比現在更好,可是事實上微星那段能拓寬,但中山路→中正路間的板南路不知什麼原因卻沒能同時拓寬,誰不希望上下班走更順暢的路,每天塞塞塞的有比較好?

2024-04-07 21:20
Snoopy

我在是諷刺某樓說公務員都有遠見而且是對的。那麼這麼優秀的公務員應該有遠見知道原板南線廢線後,將來一定轉成環狀線,就沒有板南路這回事。

2024-04-07 21:26
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