台南阿翰 wrote:
跟你說，這招2018...(恕刪)
多蓋捷運高雄薪資會變高
見鬼了！
大家都去高捷
上班嗎？
台南阿翰 wrote:
到郝龍斌卸任前，幾乎年年一條捷運，而且中央還全額補貼
反觀馬英九卸任前，陳菊執政的高雄市最多就2條，黃線還要給不給的
你是有所本還是看了哪個名嘴講的，捷運建設經費的分攤，是有大眾捷運法的
研析軌道建設計畫經費補助方案
網路找的
計畫均以中央補助款為主要經費來源。依「中央對直轄市及縣市政府補助辦法」之規定，現有補助額度除台北市政府財政能力較佳，補助 50%、高雄市政府補助75%外，其餘一般縣市補助比例，概分為 78%、85%及 90%三種補助比例
所以什麼全額補貼，什麼一年給一條，什麼要給不給的，沒這回事
而且有種說法是因為高雄捷運過於樂觀的自償計劃卻達不到，問題一堆，造成政府嚴控其它縣市的捷運計劃，台中市才被迫搞BRT，為了養搭捷運的客源，以滿足政府的要求，根本就是高雄出槌，全台受累。
apqp wrote:
組織改造的腳步，一向(恕刪)
嚴格來說，不管誰做 高雄都不會好。 (就算老共來做也不會好)
高雄最重要的問題是不上不下的感覺，想想 高雄如果變得跟台北 / 新竹 一樣，
台北的天龍人+高房價，高雄人可以接受嗎? 新竹/竹北房價也便宜不到哪裡去。
新竹的高薪是用肝換來的 (園區平均工作12小時，責任制，半夜也在Line處理事情)
你以為百萬年薪是8點上班5點下班嗎?
台北 跟新竹 消費水平很貴，樓主想要高雄這樣嗎?
最基本的牛肉麵 140元起 雞腿便當 95元起。
(還好全省麥當勞同價，但我去南部看到很少人吃，因為一樣130元 外面小吃可以吃很飽)
想要高雄變，那也要看高雄人願不願意。
(去求台積電去高雄多多投資，可能還比求執政黨快)
PS: 樓主既然不喜歡現在的執政黨，為何字體要用綠色的?
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