syntech wrote:
這句應該會出現問題...(恕刪)
那就事論事，我們來看看工時哪裡不合理？
根據航空器飛航作業管理規則（AOR）第38條規範
2人一組的標準飛航組員國際航線可連續執勤14小時，
3人一組可一次可連續執勤18小時，
雙飛航組員（4人一組）則可連續執勤24小時。
機師工會主張增派長程人力，
航程超過8小時派遣3名駕駛員、超過12小時派遣4名駕駛員，解決機師過勞問題；
華航強調，目前的機師派遣，
航程超過13.5小時，就派4名機師執勤，不僅合乎法令、更優於法令，絕無過勞疑慮。
請問華航工會罷工的部份機師們，你們藉口五大訴求中第一條，所謂『有關飛安』的最重要訴求：
要求8小時以上三人派遣，12小時以上四人派遣，這減壓派遣標準是怎麼來的？你們自訂的？
華航有飛美歐各大國家，連美國都接受華航目前的派遣標準，你們標準怎麼來的？你們比較偉大？
至於用春節罷工，爭取這項派遣標準，到底是為了飛安，還是為了增加派遣時數(錢)？還真不好說。
這要增加公司多少支出？華航近年財報是營收很高，營餘很低，甚至有虧損紀錄的
要不是有公股的半國營企業，沒減薪裁員就不錯了
華航和長榮比，不是已經算幸福企業了嗎？
就算是想爭取更好的待遇，可以和公司好好談，協商時間有一年之久也還未到期
公司不從就在春節發難，為難旅客，很難讓人心服口服的支持，特別是那位在記者會上叫囂的形象。
退一萬步講，董事長資歷不足，空降是否為政治酬庸，隨便google明眼人都看得出真偽
他當初上任以優雅姿態，全盤接受空服和地勤的條件，就埋下今天的禍因，讓華航成為罷工提款機
但若有部份工會職工，想利用民意不滿現任政府，交通部只想息事寧人保政權的危機
對華航無理要求吸血割肉，也只是貪婪自掘墳墓的行為。
最後要補充，這裡藍綠兩邊帶風向的數字帳號，和眼中只有藍綠沒有是非的色盲帳號都很多
短短回個兩句，就亂套政治文的或幼稚觀點的，根本不值得回應
宣稱只要是勞工抗爭都是不得已的，一律支持的發文者，不要以為盲目起鬨，沒有代價
希望將來在醫療、教育、治安各方面也發生影響你權益的時候，你也能欣然接受他們的脅持和傷害
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