ilovesinging wrote:
其實如果數據拉出來...(恕刪)
如果要靠觀光來拉抬搭乘地方軌道使用率
目的早已與照顧在地搭乘公共運輸目的截然不同, 當初就不應該以中央出錢為主的方式拐騙建設預算, 花的是全國人民的錢去供養開建地方軌道, 這種觀光軌道要經費, 高市起碼要出到七成以上, 二成向交通部觀光局爭取, 最後一成才是中央撥款
再者如果是以觀光為主的搭乘, 更應該強調自償率與賺錢, 因為已經跟公共利益無太多連結, 要賺的是觀光財, 想辦法短期損益二平朝向賺錢有利潤當基金才能不斷更新與重置軌道耗材
前瞻軌道經費中央舉債, 全台每人要負擔近四萬元債務, 但高雄光在本次前瞻軌道裏爽拿一千億的中央撥款, 換算下來高雄人等於拿回快3.6萬, 然後這些高雄前瞻軌道開發著眼的是四百萬以上的潛在觀光人口?
基隆市每位市民在軌道上也才拿回2.19萬, 新竹大輕軌在新竹市部份每位市民也才拿回1.25萬
現在高雄輕軌搭乘人次那死樣子, 還免費招待一年又二個月來養運量, 這些發車成本是借新還舊還是拿預算填補? 同樣戲碼日後又要上演
