前瞻還是錢沾 ~~ 看輕軌就知道 (第4頁)

sniper1st
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31樓

2017-06-29 20:56

lianglio wrote:
真是台中人不愛嗎? 還是現任台中市長不愛?

身為台中人,覺得BRT比起現在的優化公車好多了.

如若計畫沒變,幾年就能形成BRT路網

現在要等台中捷運路網形成,恐怕得30年以上.

光一條橘線,都變來變去,等到天荒地老.

胡擔任市長這段期間有養成大眾搭乘交通工具的習慣

BRT沒啥不好

換成優化公車後該塞的時候中港路還是會塞

cch327

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32樓

2017-06-29 21:30

cruiser58478 wrote:
請問您住高雄嗎？這...(恕刪)

媒體不報

那是自己人不然就是媒體懶

遷都高雄媒體就多了

真的把那個沒有功能的政府遷過去吧

gimichang

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樓主

2017-06-29 22:02

請注意這段話:

林義守表示，交通規劃攸關商業發展，從法人開發投資角度來看，高雄輕軌的規劃，是行駛在路面上且速度緩慢，會占用現有路面的兩線車道，造成車道縮減，導致中華路、博愛路、民族路、建工路、九如路、三多路、中正路等重要交通幹道阻塞，勢必衝擊高雄的商業發展。

....行駛在路面上且"速度緩慢"，會占用現有路面的兩線車道，造成車道縮減...

再看看現今的凱旋路,平行輕軌，已通車的路段速度很緩慢，未通車的路段速度很順暢，差距相當明顯。

為了輕軌高雄市會付出相當大的代價。

應該不止是債留子孫，而是禍延子孫。

Oaktree

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34樓

2017-06-30 0:09

...應該不止是債留子孫，而是禍延子孫。(恕刪)

高雄現在除了房地產已經沒有別的產業足以帶動經濟發展了
搞輕軌就是要搞房地產呀
房地產救不起來，高雄的經濟"現在"就得完蛋了! 哪裡還顧的了子孫?

W_SUN

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35樓

2017-06-30 0:32

gimichang wrote:
請注意這段話:林義...(恕刪)

請問我們是活在平行世界?
我就住在已通車的這段
每天不管開車跟騎車在凱旋路都可以穩定時速60
你跟我說塞車?

我覺得可以把大順路變單行道另一邊蓋輕軌
這樣樹也可以留著
同時沿線增加cbike這樣可以有效讓大家多使用大眾交通工具
反正台北也一堆單行道

chinoevers

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36樓

2017-06-30 1:08

W_SUN wrote:
請問我們是活在平行...(恕刪)

真的把大順路跟建國路變成都是單行道多棒啊，

這麼棒怎麼不去住苗栗

凱旋路中山路那根本是垃圾輕軌

就看收費後會有多少人搭

交通已經夠亂了反正就是故意炒地皮沒甚麼好說的

我覺得更應該仿效荷蘭限制可以進城的汽車數量

進入原高雄市停車費一小時300 100分

Dwing

Dwing
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37樓

2017-06-30 8:33

W_SUN wrote:
我就住在已通車的這段
每天不管開車跟騎車在凱旋路都可以穩定時速60
你跟我說塞車?

時速60a沒錯,只要跟著列車一直走

您自己說,目前中山路,凱旋路等紅綠燈要多久?

要不是有那陸橋,不會塞嗎?

allen_yeh

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38樓

2017-06-30 8:46

W_SUN wrote:
請問我們是活在平行世界?
我就住在已通車的這段
每天不管開車跟騎車在凱旋路都可以穩定時速60
你跟我說塞車?

要說到塞車也誇大了一點

但是要說穩定時速六十這也是誇大了
很好奇穩定時速六十，持續了多少時間?

Allen Yeh

yenchunwang1427

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39樓

2017-06-30 9:01

W_SUN wrote:
請問我們是活在平行...(恕刪)

請問你是在什麼時段經過的？如果你的回答是早上交通尖峰的話，那我們還真的是活在平行世界。點點點

中山凱旋那邊交通尖峰(早上七到九點、下午五到七點)車流量非常大，而且大型車非常多，尤其是早上(很多都是要去小港或林園工業區的)。輕軌實在沒幾個人搭，我有注意到交通尖峰時段輕軌似乎都刻意減少發車。如果這個時段再不減班，鐵定被罵翻。

allen_yeh

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40樓

2017-06-30 9:05

yenchunwang1427 wrote:
中山凱旋那邊交通尖峰(早上七到九點、下午五到七點)車流量非常大，而且大型車非常多，尤其是早上(很多都是要去小港或林園工業區的)。輕軌實在沒幾個人搭，我有注意到交通尖峰時段輕軌似乎都刻意減少發車。如果這個時段再不減班，鐵定被罵翻。

因為被罵翻所以才調整早上七點半到八點半加大發車間距為15分鐘

Allen Yeh