2017年05月06日
中國首款國產客機C919昨成功首飛，英國廣播公司記者日前介紹機艙（小圖，翻攝BBC）。中新社
【大陸中心╱綜合外電報導】中國號稱自行研製的首款大型客機「C919」昨於上海浦東機場成功首飛！飛機搭載5名機組員於江蘇沿海完成約1個半小時的飛行。這款號稱已獲570架訂單的客機，從引擎、煞車到飛行控制系統等核心技術全來自國外，業內人士坦言中國本身的技術「最少落後15年」。
昨下午2時許，被中國媒體暱稱為「胖九」的C919成功飛上天，在一個半小時的飛行中，客機飛行高度平均在3千公尺，時速約300公里，且全程未收起落架。浦東機場昨因此次試飛，數十班次飛機被迫延遲或取消。
C919原計劃在2014年首飛，但計劃一延再延，直至昨終於成功首飛。號稱「自製」的C919，引擎卻來自美法合資的CFM國際公司、煞車與飛行控制系統來自美國、起落架系統來自德國，連機身鋁合金都來自美國，被外媒揶揄是「山寨雜牌」。
技術仍落後15年
德國之聲引述中國航空製造業人士說法，C919核心技術是歐洲空中巴士公司與美國波音公司，為佔領中國市場，向中國政府在產品技術轉讓上的一種「妥協」。英國《金融時報》引述航空業人士稱，C919是中國政府的「政治成就」，中國技術仍落後15年。
中國輿論則大力吹捧，聲稱C919未來還可用於軍事用途，取代軍用運輸機「運-8」，改裝成中型預警機、反潛機平台，更強調現已獲全球23家公司下單。然而多數訂單來自中國企業，包括平安金融租賃、中國國航、東方航空、南方航空等。中國網友對客機升空興奮高喊「太牛逼了」，但也有人稱：「啥時引擎國造了才能算真自製」。
C919 小檔案
●製造商：中國商用飛機公司
●最大載客：190人
●長度：38.9公尺
●高度：12公尺
●翼展：33.6公尺
●巡航速度：時速955至980公里
●滿載航距：4075公里
資料來源：中新網
中國國產大型客機C919（下稱「C919」）近日在上海浦東國際機場正式首飛。中共官媒稱C919上天突破了技術封鎖，不過央視報導承認C919的「殼子」來自中國企業，而關鍵部份都來自外國企業。
日前，一篇有關C919的帖子在大陸和海外的社交媒體上廣為流傳，文中披露C919系統性能測試中存在大量弄虛作假，偽造數據，中方項目組成員均宣稱：今後絕不會坐C919。面對中方虛假數據，提供技術支持的美方專家拒絕簽字，中方人員苦苦哀求，但美方絕不鬆口。
央視承認：C919只有「殼子」是中國造
5月5日，中國國產大型客機C919完成首飛。
自從C919亮相以來，中共官方媒體一直高調渲染C919大飛機基本國產化，「具有完全自主知識產權」。
面對各界質疑，官方央視5月6日援引C919總設計師的解釋是，「就飛機整體設計而言擁有完全自主知識產權」。
央視在報導中承認，C919的機頭、機身、機尾、機翼等外面的「殼子」來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業，而動力、航電、飛控等其他關鍵部份都來自外國企業。
央視還宣稱，「C919已獲得了全球23家企業的訂單」，除了東航、國航等中國的航空公司的訂單外，還有德國普仁航空、泰國都市航空簽署了購買意向協議。
但有網民經過查證發現，官方所稱的這家德國普仁航空，「原來是一家中國企業在呂貝克買了個機場就漂白成德國企業，定了C919，讓國內不少新義和團腎上腺激素瘋狂分泌了一把。」
上述提到的德國普仁航空，是中國普仁集團在德投資子公司，於2014年收購呂貝克機場，其後機場再度宣佈破產。
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