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遊覽車司機沒錯,錯的是制度


Lightwave18 wrote:
記得你以後出去旅遊,遊覽車司機跟你說他想睡要休息請大家自行回家,你要記得說過這段喔


這沒機會,因為我從不坐遊覽車,連客運都不坐,我從來不信任國內的客車司機品質。
我也覺得是普遍工時過長
疲勞駕駛的問題
不論是載人或送貨的職業駕駛都是
台鐵也差不多
好多鮮明的藍

Lightwave18 wrote:
思考很簡單嗎? 一個要養家的男人,工作可以說不做就不做?

我怎麼感覺寫這文章社會經驗不多?

一個職場長期養成的工作環境文化,是一個小螺絲釘可以改變的?



你這樣回我,我反而得你的社會經驗很不足!

我蠻訝異的,單是這棟樓你跟我回的那一位是相同想法,都是認為公司制度就是怎樣,能怎麼辨。

你是同情這位司機,還是真心覺得人在江湖人不由己?

幸福很簡單 wrote:
這沒機會,因為我從不坐遊覽車,連客運都不坐,我從來不信任國內的客車司機品質


你的問題你自己說出答案了

robin0222 wrote:
大部分系統交流道就是長這樣
這彎道實在沒甚麼特別的


這彎道特別的是之前(坪林到石碇)駕駛已經習慣長下坡高速過彎車速
又經過一段段催眠長隧道後心理反應和其他路段差別很大
加上這個彎的車道寬度和進彎視覺角度容易造成和前段山路類似的錯覺...
大部分駕駛會比一般系統交流道更快的速度進彎或降低戒心

路過時堵車或習慣胚車的可能比較沒感覺...
順暢時高速開過沒在彎頂點嚇一跳的人應該都只有翻出去的那一刻才會被嚇到

Lightwave18 wrote:
你的問題你自己說出...(恕刪)


你以為你在釣魚唷,還我的問題咧。哈哈。

ethan567 wrote:
這彎道特別的是之前...(恕刪)


http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170214/1055808/

交通部第一時間撇清==>道路設計完全沒有問題
蝶戀花第一時間撇清==>司機有休息兩天..

司機第一時間撇清==>靠!!..沒人聽他講甚麼?..


司機錯在他已經陣亡了.....

我倒比較好奇 車體為什麼那麼不耐撞,車頂怎麼會掀開?

就是因為車頂掀開 才造成重大的傷亡,

要不然一般的翻車 頂多造成幾個傷亡就很了不起了,

當第一時間聽到死亡人數這麼多時,

我還以為整輛車掉落山谷哩,甚至連掉落山谷都沒這麼慘說,

個人認為檢調的調查重點 不能放過車體問題...

axr6902421 wrote:
交通部第一時間撇清...(恕刪)


這種劇本也不是第一次了,
第一時間全部的單位都互推,
然後一堆人出來做推理!
還有些人彷彿有天眼通一樣..講的好像在現場!
然後執政者立法委員,說要改善,要檢討....

等到結果出來,下個新聞正在熱潮上..
然後甚麼都沒改變
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