Lightwave18 wrote:思考很簡單嗎? 一個要養家的男人,工作可以說不做就不做?我怎麼感覺寫這文章社會經驗不多?一個職場長期養成的工作環境文化,是一個小螺絲釘可以改變的? 你這樣回我,我反而得你的社會經驗很不足!我蠻訝異的,單是這棟樓你跟我回的那一位是相同想法,都是認為公司制度就是怎樣,能怎麼辨。你是同情這位司機,還是真心覺得人在江湖人不由己?
robin0222 wrote:大部分系統交流道就是長這樣這彎道實在沒甚麼特別的 這彎道特別的是之前(坪林到石碇)駕駛已經習慣長下坡高速過彎車速又經過一段段催眠長隧道後心理反應和其他路段差別很大加上這個彎的車道寬度和進彎視覺角度容易造成和前段山路類似的錯覺...大部分駕駛會比一般系統交流道更快的速度進彎或降低戒心路過時堵車或習慣胚車的可能比較沒感覺...順暢時高速開過沒在彎頂點嚇一跳的人應該都只有翻出去的那一刻才會被嚇到
ethan567 wrote:這彎道特別的是之前...(恕刪) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170214/1055808/
我倒比較好奇 車體為什麼那麼不耐撞,車頂怎麼會掀開?就是因為車頂掀開 才造成重大的傷亡,要不然一般的翻車 頂多造成幾個傷亡就很了不起了,當第一時間聽到死亡人數這麼多時,我還以為整輛車掉落山谷哩,甚至連掉落山谷都沒這麼慘說,個人認為檢調的調查重點 不能放過車體問題...
axr6902421 wrote:交通部第一時間撇清...(恕刪) 這種劇本也不是第一次了,第一時間全部的單位都互推,然後一堆人出來做推理!還有些人彷彿有天眼通一樣..講的好像在現場!然後執政者立法委員,說要改善,要檢討....等到結果出來,下個新聞正在熱潮上..然後甚麼都沒改變