cougar2015 wrote:
你在講笑話嗎,貨運火車可以拖60/120節車廂速度可以到120km/h?...(恕刪)
我覺得，你不能因為自己沒聽說過，就說別人“講笑話”，這應該算基本的常識吧？不清楚的事情，google查一下再來說，比較有禮貌一點。
貨運火車拖60/120節車廂速度到120km/h的貨運鐵路有什麼好奇怪？學過牛頓力學定律就該知道，牽引力大小只影響火車的加速度。
中國大陸現在的鐵路貨運幹線，貨車普遍都是以40/80節編組在跑，很多線路能跑到120km/h，你覺得很意外？還可以告訴你，多數貨運線路之所以沒跑60/120節編組，不是因為牽引力不足，而是因為沒有那麼密集的貨運需求。
但也不是完全沒有。有條大秦鐵路，全長650多公里，設計最大速度120km/h，每年貨運量4億噸。2006年起，開始運營4列火车頭+210節車廂，載重2萬噸，長度2.7公里的重型編組。2014年又跑出4列火車頭+320節車廂，3萬噸運載量，總長度4公里的超長編組。
大秦鐵路的總運能力可以看維基上這句話：“2010年大秦線日均開行重車88.3 列，其中2 萬噸列車48.7 列，1.5 萬噸4.8 列，單元萬噸9.3 列，組合萬噸25.5 列，日均運煤110.97 萬噸，最高日運量122.03萬噸。”
你覺得很不可思議嗎？
cougar2015 wrote:
9000節車廂有多長,一天全部貨櫃輪的貨櫃會有多長....(恕刪)
要證明什麼觀點，請用數據說話，而不是隨口就說“不可能”。
9000節車廂有多長有什麼關係？為什麼要9000節車廂編成一組？
從上海到阿姆斯特丹的集裝箱貨船航線要跑3、40天，要實現同等運力，只需在這40天中每天發出2次120節編組的列車就夠了。如果每天發出20次列車，就等於有10條世界上最大的集裝箱船在跑。
cougar2015 wrote:
一節車廂可裝2TEU,那是20呎,40呎只一個,隧道也容不下2座高度...(恕刪)
集裝箱貨運的單位是TEU，就是一個標準20呎貨櫃的體積。所以一個40呎的貨櫃，在計算時就等於2TEU，說“一節車廂可裝2TEU”有什麼錯？你沒理解TEU這個概念的含義，才會那麼說。
