老牧大人 wrote:
新南向政策取代大陸...(恕刪)
最重要的....要搞很多錢...
piwu0536 wrote:
這也是為何2000 - 2007期間台灣經濟增長速度世界兩百餘國中倒數第二的原
因之一 .... 不過幸好有媒體界全力遮掩 , 所以現在知道真相的人並不多就是了 ~~.(恕刪)
China GDP Growth Rate, 1961-2015, The World Bank
Source: http://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.MKTP.KD.ZG?end=2015&locations=CN&start=1961&view=chart
我們看看同時期的中國GDP成長。
天啊，從2007年就在往下走!
再看看您的圖:
會貼圖不會看圖?
2000年, 台灣下滑, 2001-2007 成長較緩, 2009-2014都是緩慢成長，即便2014其他國家都大跌，我們只有微跌呢!
您說的 "不過幸好有媒體界全力遮掩 , 所以現在知道真相的人並不多就是了"，是指中國吧!
再送一張中國的，不要謝!
Source: http://www.tradingeconomics.com/china/gdp-growth-annual
我的看法，以後國內只會留下服務業、觀光業、金融業、資訊業這種土地需求少的產業，其他產業都會出走，但光靠前面幾項產業無法支撐台灣的就業人口，人員跟著產業出走(無論是自願或不得已)將會是常態。
接下來我對應主題，跑到東南亞就有辦法擺脫中國影響？答案是否定的，大陸的一帶一路還沒完全推展開來，已經對全球的運輸業，尤其是海運業造成重大影響。我舉我自身見聞的例子，工廠要訂製大型生產設備、備用零件、軌道式起重機等機具，如果從台灣訂，從台灣運過來，要走海運，之前要裝貨櫃、報關、集貨併貨、等船期到運送出去，到對方的海關還要檢驗放行，這中間大概就要花一個月左右。但是如果是向中國訂貨，走鐵道運輸，列車通關檢驗比貨船還要容易快速許多，整個程序十天左右，兩個禮拜不到。再加上關稅因素，免關稅的項目我是不清楚，但是走鐵道運輸關稅一定比海運還低。
在台灣的產業，你成本輸人，效率也輸人，你如何競爭？這可不是一句愛台灣可以解決的。
最後，製造業待在台灣就是死路一條，或者拚九死一生當國內霸王，搶食國內少得可憐的市場，出走存活率還比較高。我農曆年前回台，看到高雄港蕭條的樣子(當時是星期四下午兩點)，只有五艘貨輪在港內。可以預見，除非企業願意回流，不然慘況只會持續。
到東南亞展業，也要有人脈，旅居當地或土生土長在當地的華人就很重要，這些華人洽談的合作對象，不是深根當地的老華人不然就是中國公司，跑到東南亞，需要和中國廠商打交道的機會不會比較少。至於能否取代大陸市場，這點我並不認同，台商即使跑到東南亞，很多也是以開拓大陸市場為目標，儘管廠商南向的目的不同，但是要完全取代大陸市場，三個字，不可能。政府用這個政策的目的有很多說詞，例如分散風險，但絕不可能說出新南向政策就是要取代大陸市場，蔡英文政府再爛，我不相信他們會說出這種超級大外行的話，除非腦子充滿仇中到腦袋燒壞掉。
Youshouldreborn wrote:
我們看看同時期的中國GDP成長。
天啊，從2007年就在往下走! ...(恕刪)
增長率往下走≠總量往下走。就算往下走，最低的年份增長率都有6%以上，最近5年差不多任何一個年份的增長率都是台灣的兩倍以上，不知道有什麼好挑剔的呢。
Youshouldreborn wrote:
Source: http://www.tradingeconomics.com/china/gdp-growth-annual ...(恕刪)
增長率1997-2017：
大陸： http://www.tradingeconomics.com/china/gdp-growth-annual
台灣： http://www.tradingeconomics.com/taiwan/gdp-growth-annual
GDP總量1997-2017：
大陸： http://www.tradingeconomics.com/china/gdp
台灣： http://www.tradingeconomics.com/taiwan/gdp
說那麼多不如對比一下比較直觀，要注意不要只看曲線形狀，數軸座標是不一樣的。以增長率為例，20年大陸的年增長率來是在6%-16%，台灣是在-10%~15%...
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