mixdog10 wrote:
台北市交通局統計，台北市目前自行車的使用人次，平均每天約有三十五萬人次，自行車使用率已經高達百分之五，而現有的自行車道總長達三百七十五公里，其中只有四十二點四八為自行車專用道，其餘三百三十二點八八公里都是人車共道，而人車共道也常發生自行車與行人爭道的紊亂狀況– 2014...(恕刪)
這段話有問題
自行車使用率已經高達百分之五
5%是通勤還是包含下班休閒運動
再來比照這邏輯
是否應該開放機車路權全面開放內線車道
gaia wrote:
加上上下班時間路口沒人管、號誌控管奇差無比、以及台灣特產無孔不入摩托車，整個狀況大失控。
現在所謂e-Tag 及 交通CPR，也只是先從交管跟車流控管著手，看能不能先止血。
摩托車的現象(追根究底，是市民的用車/交通習慣)一日不解決，永遠都只是治標。
我不相信柯會有解，也不相信任何人會有解。就算有解，也不會是短期做得到的。...(恕刪)
這個吼~~其實就是說到台灣人的民族性啦....
平常騎騎腳踏車不管是休閒，還是運動，還是跟風加減騎的~~
台灣人都覺得還不錯~結果政府以為大家都很愛騎咧....想把腳踏車變成主要得通勤工具之一，
根本就是誤判台灣人的個性，平常上下班時間都抓的剛好了，有時天冷或下雨也都算好開車的時間了，
誰要跟你騎腳踏車通勤阿?要提早出門，要吹風淋雨，要弄的滿頭大汗，
穿西裝的，穿短裙絲襪的，穿高跟鞋的，髮型裝容都弄好好的要出門上下班，誰跟你騎腳踏車阿?
機車才是方便，省時，快速，省錢...
汽車才是安全，舒服，享受...
頂多搭個捷運，公車就是最低可接受的上下班工具，
要那些新北市，基隆市人騎腳踏車到內科?南港?信義經貿?台北火車站?
更別提還有宜蘭，桃園一大票人到台北上下班的~~
台北市的交通根本就沒辦法模仿其他國家的方式，要規劃出一個台灣式的交通網路才是正道。
自行車偶而才來個一二台, 跟馬路上的塞到爆景象真是形成強烈的對比. 而行人主要都還是走騎樓, 人行道拓寬真的不知重點在哪？
公車道也是, 請柯p去看看是否台北市八成的公車都是空的? 現在通勤族主要都搭捷運, 這麼多公車專用道和公車是否是浪費資源？
建議刪減載客率低或與捷運重複的的公車路線,讓其他車輛可使用公車專用道.
我深深覺得去年今年台北永遠都在塞，天氣好/周末下午/離峰時間都在塞.
塞車時車輛排放的廢氣高於行駛中的數倍, 當整個台北市都是 pm2.5 時, 誰還給你騎自行車? 在這環境下運動肺吸的廢氣只會更多, 是嫌活太久? 這麼愛騎單車請柯p 每天塞車時間去單車運動看看??
mixdog10 wrote:
台北人,辛苦了,上下班還是搭捷運轉公車走路吧!
私心認為塞都塞了,預算也發包下去開路了,就試試看
不好就拆掉吧QQ
(恕刪)
花錢蓋完再拆掉
請問這些浪費錢可以讓多少小學生吃營養午餐呢
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