asiacat wrote: 這就是為了悠遊卡公司多一倍的高階主...(恕刪) 打八折虧的是台北捷運公司,不是悠遊卡公司。公車轉乘優惠補貼也是台北捷運公司出的$,從這項政策開始至今補貼累計已超過100億,已超過台北捷運公司的資本額了。
greatfoe11345577 wrote:因為北捷有人事成本,又要蓋新的路線,最重要的事,一些區域例如新莊乘客密集度沒有那麼高,有的人已經習慣固定交通工具了,搭乘的人沒有預計得那麼高,隨得開放的捷運站數越來越多,北捷營運壓力也會越來越大,人事費用 電費 設施 乘客數量少 都會讓北捷虧錢的。 蓋捷運的是捷運工程局(行政機關),管理的是台北捷運公司(事業單位),兩者不同,另外蓋捷運的經費應該是台北市政府的捷運基金,內容應該是台北市籌措的經費+中央補助款,請問,誰跟你說台北捷運工程費,來自台北捷運公司的盈餘??===================================中心路線是賺錢的(含廣告收益),但擴張路線的結果,就是連帶平均變成虧損。
yren wrote:太天真了票價亂漲你以為還會像現在有那麼多人搭捷運嗎不過我相信私人企業接手會賺的比較多 太天真了如果捷運像日本一樣,有私營兩條以上的選擇,消費者當然可以挑,但台北只有一家捷運公司,你說消費者有沒有選擇??