sincostan wrote:
漲票價...確定目前搭捷運的人會買單嗎??...(恕刪)
絕對買單！不買單就回去搭公車！
給你一個概念
2013
"房市專家指出，交通條件向來是房價的決定性因子，只要標榜近捷運的房子，價格通常會比其他非捷運宅高出近2成，「小資族」若想在台北擁有自己的家，其實不一定要往捷運站擠，有些區域雖然離捷運站稍遠，但生活機能成熟，環境也清幽，是購屋預算不足者的另類好選擇。"
以雙北捷運宅一坪50萬來算，30坪的房子，價差300萬，年利率1.5%，一年4.5萬。一家四口上班上學，每人為捷運宅願意付出11250圓，一年250天，平均一天45元。
而號稱捷運宅通常只是不用搭公車轉車而已。也就是說為了躲掉這段公車車程，台北人每天願意付出這麼多錢。
sincostan wrote:
如果只是看能不能回收成本
那花了八九千億的北捷 目前每年的盈餘有辦法償還嗎????
況且還持續不斷的擴建 那最該拆的不就應該是...
北捷靠的是票價之外的收入來攤還興建成本，
票價只能補貼部分的營運成本，
除了票價外北捷收入來源有：
1.廣告收入(燈箱、壁面廣告、車體廣告、車廂內廣告、電視廣告..)
2.店鋪出租(地下街、站體店鋪)
3.台北小巨蛋租金
4.停車場
5.捷運紀念商品授權費
6.捷運共構相關權利金或取得樓板面積
廣告和店舖租金的單位金額會跟搭乘人數呈正比，
所以同樣的廣告在北捷會比高捷能收到更高的租金，
店鋪更不用說，
也因此北捷除了票價收入高於高捷外，額外收入更遠遠超過高捷，
營運成本可以自行負擔外，興建成本也可以逐年攤抵，
這還沒有把外部利益算進去
(創造周邊商機、提高土地稅收、節省民眾通勤時間、降低空氣汙染....)
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