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有沒有想要去拍忠孝西路公車專用道留念

拆是對的,另外還要重整公車網路。

不只是307,
之前常去民權西路站,附近的公車多到塞在一起,
公車專用道滿滿的公車,偶一直想不通為什麼那麼多公車。

在多條捷運開通話,紅色x號、藍色x號、綠色x號等公車需要再次加強,
增設與捷運接泊的公車,取消部份重疊的公車。

加強公共運輸網路,應該是個不錯的政績。
再來...忠孝西路的公車專用道蓋好後,沒有使用過任何一天,

整條忠孝東西路也沒有公車在走公車專用道,

忠孝西路的公車專用道島形候車區強佔了一條車道,卻完全沒有在使用已經好幾年,
========
不好意思 外縣市的我有點不懂

沒有用過的公車專用道

當初為何要建???


littlesnow wrote:
再來...忠孝西路的公車專用道蓋好後,沒有使用過任何一天,
整條忠孝東西路也沒有公車在走公車專用道,
忠孝西路的公車專用道島形候車區強佔了一條車道,卻完全沒有在使用已經好幾年,
========
不好意思 外縣市的我有點不懂
沒有用過的公車專用道
當初為何要建???


某人的偉大政績,後進者沒人敢拆!

當年921東星大樓倒塌重建,居民跟市府纏訟多年,

某人也是功不可沒。

littlesnow wrote:
不好意思 外縣市的我有點不懂

沒有用過的公車專用道

當初為何要建???


而且沒啟用,也不拆
本樓還有人說: 才佔一個車道而已!




賽乃姆 wrote:
公車專用道拆了,但公...(恕刪)


至少多了一個車道阿...
而且沒用的路障
放在那邊是?
對於拆掉能不能增加順暢我也是懷疑的

我覺得最主要是上忠孝橋只有一個車道的關係
這是忠孝西路的瓶頸, 塞車的主要原因
前面路再寬到了這裡也是擠在一起

Nuke worker wrote:
而且沒啟用,也不拆本...(恕刪)


如果交通不便

租跟買的需求會不會上升?
街口 wrote:
對於拆掉能不能增加順暢我也是懷疑的

我覺得最主要是上忠孝橋只有一個車道的關係
這是忠孝西路的瓶頸, 塞車的主要原因
前面路再寬到了這裡也是擠在一起
(恕刪)


當年為什麼會做, 也就是要疏導交通問題, 讓公車大眾有更便捷.
可惜是, 蓋好就沒用.
猜想, 動線太複雜了, 就擱在那. (捷運運量也起來了, 平面道路需求就更不相同了)

若真有會改善流量, 早就該拆了.

所以, 大大您的懷疑, 我也是相同看法.

拆要花一筆錢, 有改善一定會做.

(以前我朋友開車經過那, 都會唸一下)

市政建設, 那麼多要做.
先後順序是什麼?
想到, 陳前市長在競選時, 木柵線MRT 是有重大問題.
但當選後, 馬特拉不拉, 我們自己拉.
此一時彼一時.
新生南路之前有問過台北市政府

他們回覆公車專用道內側

就是河堤的邊界(往北接新生北)

也不會考慮再開放內側一車道

但那條路問題很大

常有車臨停在慢車道搞得大家堵死

警察卻常躲在公車站偷拍禁行機車

怨阿
別摳鼻孔了... 別挖腳趾了... 什麼?你沒做? 那你一定是在抓屁屁囉...
我不是台北人,但為什麼專用道設了卻沒用...好歹試用看看...
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