台中的BRT.真的很糟嗎 (第4頁)

owen7412
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31樓

2014-07-28 14:52

peterwang0123 wrote:
大家都把焦點搞錯了
問題不是brt好不好
而是更重要的基礎交通建設與市政根本沒做好
如台中市的交通號誌弄得一踏糊塗
根本無法疏運車潮開過台灣大道的人都知道一次只能過兩個綠燈就要停下來
當然車多一定打結
因此要先解決的事如何設計適當的交通號誌
讓車子可以在主要幹道上如台灣大道中清路文心路等
可以一個紅綠燈順利到底
如此哪需要一直蓋快速道路或是brt
我只能說老胡這幾年的施政眼睛已經瞎了

你說說要怎樣改善號誌??
車流量大再怎樣改善就是如此!!
你要主幹道流暢..那其他次幹道不就塞到爆!!
主要還是車多..要改善除了公共運輸做得好外..不然蓋高架橋疏通車輛..
你要改善號誌??這應該不是重點!!
現在開始要搞好公共運輸..但是引來一堆酸民就開始瘋狂打嘴砲囉..
到底是誰瞎了??
說一句難聽的..老胡眼瞎還可以當市長..那你自認自己又可以當什麼呢??
瞎民??酸民??

peterwang0123

peterwang0123
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32樓

2014-07-28 15:13

號誌的設計好壞對交通疏運有絕對關鍵的影響
車流量在大
也沒比台北大吧
之前已經不少人提出台中交通號誌不及格的問題
同樣的距離沒塞車情況台北與台中比較
台中交通時間多了三倍
台北如果用這樣的邏輯設計交通號誌
市長不被罵到爆頭才怪

米高鹽

米高鹽
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33樓

2014-07-28 15:49

其實老胡很久以前就抓到問題了... 但是13年來, 或許是無能又或許是為了圖利特定人等... 完全放棄了最好的解藥...

那就是把中港路改成類似台北的建國南北路(高架)...

NO PROBLEM

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34樓

2014-07-28 15:53

peterwang0123 wrote:
號誌的設計好壞對交通疏運有絕對關鍵的影響
車流量在大
也沒比台北大吧
之前已經不少人提出台中交通號誌不及格的問題
同樣的距離沒塞車情況台北與台中比較
台中交通時間多了三倍
台北如果用這樣的邏輯設計交通號誌
市長不被罵到爆頭才怪

同樣車流，同樣距離，

台北號誌會讓你覺得很順，等不到什麼紅燈，

但在台中，會讓你覺得每個紅燈都等到....

石梯有夢

石梯有夢
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35樓

2014-07-28 16:01

NO PROBLEM wrote:
同樣車流，同樣距離，...(恕刪)

台北有這麼好嗎，那我每次去台北塞車是塞假的喔！

peterwang0123

peterwang0123
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36樓

2014-07-28 16:22

嚴格說起來台北沒有太好
但至少比台中好很多
因台北車流量實在過大
但是在非巔峰時段
台北的交通卻是相當順暢
而台中即使實在非巔峰時段
交通還是像烏龜依樣

noon1107

noon1107
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37樓

2014-07-28 16:53

這個讓我想到電子發票的事情～～～
一堆人罵的紙本電子發票～以為就是電子發票～
不是說都電子化還印紙出來～要不然紙張不統一～
紙放久了字還會消失～反正有什麼就罵什麼～
可是明明政策不可能一次到位～
電子發票最終明明就是好物～完全不在需要發票，有中獎錢就到自己戶頭。
知道的人應該都只有一個想法～希望全國能趕快完成電子發票機制。

如出一轍～反正覺得不對～先罵就對了
brt也不是一次都完成～在這之前都重新規劃公眾運輸～
包含免費公車和八公里免費都是事先政策之一～

我就是被這種政策設計到了～原本我也是開車上下班～
本來貪圖免費公車，一個月可以省下七千多的油錢，
後來雖然恢復原價，我也開始習慣搭公車，每個月也才兩千多的交通費。
現在更希望藍三線趕快建置BRT～

反正每個人位置不同～
在做的人認為要分階段～陸續做才會完成
但是用的哪裡不對就先罵～管你做到哪個階段,就是要一次完成