為何台鐵一天到晚出包?自強號撞死兩名道班工 (第4頁)

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31樓

2014-07-09 1:39

沙鹿快接近龍井的鐵軌旁邊都是農地
所以應該沒什麼住家吧!

audi58

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32樓

2014-07-09 6:54

以前當兵,退伍前,八字會特別輕
快退伍被調到觀測所(待退)
誰知剩3天退伍,訓練官來督導,差點被關禁閉
好家在,因為參三,訓練官有認識
有些時候不要不信邪

戒了咖啡的山羊

戒了咖啡的山羊
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33樓

2014-07-09 9:16

讓我想起2006/3/10
北迴線崇德站南西正線，1073次自強號撞死五位道班及電務工的重大工安事故

便宜行事.....台鐵還是沒學到教訓啊!

There is something more than you will ever see...

me5888

me5888
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34樓

2014-07-09 10:13

鐵路局應該要考慮每台車上都要加裝GPS定位系統，有了這個系統，再加上APP警示系統就可以做到線上即時通知。

而且GPS定位系統對於車輛派遣應該也有相當大的幫助。

米高鹽

米高鹽
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35樓

2014-07-09 10:49

如果警察在隧道內執勤死亡都可以算最高階的"冒險犯難"...

我不知道高速公路執勤跟鐵路執勤死亡的... 哪一點不行!

馬路如虎口... 公車司機開車上路應該也算"冒險犯難"吧...

藍色小章魚

藍色小章魚
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36樓

2014-07-09 13:57

我的認為基本上除非是已經荒廢的鐵軌,否則都必需要注意來車,上次自強號事故,新聞有講看到自強號的反應時間好像30-45秒不到,基本上蹲下再起來就剩下20幾秒,在不注意下就來不及了,當然出人命都是一件不好的事情,對於家屬而言都是情何以堪,火車基本上你只要不是站在鐵軌上,要撞到的機率非常低,問題應該是在於台鐵出勤的sop上,什麼樣的任務,需要多少人力,主管是否有做到人力的調度,我想這是一個需要改進方向,至於台灣的新聞總是喜歡會添油加醋,都無助於事情已經發生了,其他就是事後看台鐵怎麼撫卹的問題了。

心靜如淨

心靜如淨
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37樓

2014-07-10 2:04

都已經屆退資深的老道班工了

鐵道會有火車經過這是基本常識吧

來的是自強號耶

速度可以看到有人在鐵路上還叫自強號嗎?

用點頭腦想好不好

為什麼人不想著改變自己要一直怪別人?

破費阿

破費阿
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38樓

2014-07-11 15:36

而且“剛好”這台自強號列車沒裝行車記錄器

看來又成了懸案一條。

PandaTsai

PandaTsai
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39樓

2014-07-12 12:08

火車接近造成的聲響非常大，連地面跟鐵軌都會震動，經驗豐富如道班工不可能無法發覺，鳴笛與否會有差別，但不一定是絕對。

不過如果是在軌道上施工就另當別論。施工機具是否發出很大聲響掩蓋過火車接近時的聲音？是否施工到一半機具來不及移除會導致列車出軌，道班工堅守崗位到最後一刻才來不及撤離？這些都是必需釐清的疑點。

不管是哪一種狀況，都說明道班工作，設置專責瞭望員的必要性。

願亡者安息，生者能到安慰與釋懷。