看看美國加州電子收費怎麼做的 (第4頁)

puppyhuang

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31樓

2012-09-23 15:09

伊利諾州用的叫I-pass

用法就如同BernardLin 所說的一樣，黏在後視鏡及檔風玻璃之間
還有一種是鎖在前面大牌上

I-pass就是右下方那白色的，大小約跟一台GPS差不多
我怕被偷所以要用時才拿出來擺
前方是收費天線及攝影機，對向車道也有裝，另外右邊也設有投幣及人工收費站

申請時需要預繳$50元，其中10元是I-pass收發器押金，40元是預繳過路費
之後餘款低於標準額度，自動從信用卡中提取40元預繳過路費
如果I-pass內已經沒有預繳過路費了，你還是可以通過，只要在7天內跟I-pass
公司聯絡並繳清過路費就不會有罰金

第一代的I-pass收發器還有個小銀幕可以直接看剩下多少錢，之後的就沒有了
4年前去紐約時，一路來回有近一半的過路費是用I-pass付的
剛去查了一下，I-PASS, E-ZPass 及 i-Zoom所使用的美東14個州都連線了
過路費就快速道直接開過去就付好了

I-pass是一個已經用了超過十年的系統
RFID也不是一個新技術
台灣的新收費系統要設計的比I-pass更好才行呀

cweilun

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32樓

2012-09-23 15:12

MioG37S wrote:
反正不繳,最多就是不能出國, 沒什麼大不了的

台灣最終是要坐牢的
親眼看過8萬罰金未繳入獄的案例

或許大大會認為蹲完就沒事了…撐過也是一條活龍

Eryck

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33樓

2012-09-23 15:27

bigtaco2 wrote:
不收費不是甚麼好政策...(恕刪)

話不能這樣講
單說LA好了 LA這個County 就有好幾個城市
這大小跟台灣根本沒得比
地這麼大距離這麼遠你要怎樣推大眾運輸? 從城南到城北慢慢盧地鐵盧幾個小時? 塞車慢慢塞頂多1個多小時就到了
我住城西到城東吃飯開車大約半小時距離大約40 miles (單程) 如果要我坐大眾運輸也是可以到不過我如果11點出門的話到那邊剛好吃晚餐了回到家大概要半夜了

Eryck

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34樓

2012-09-23 15:32

johnlove wrote:
印象中當年申請fas...(恕刪)

irvine 那個是快速道路可以繞過irvine <-> san diego 之間容易塞車的那一段路
上次走 (4月吧) 單程1.50 USD的樣子我是丟銅板的反正不常用一年用不到幾次吧而且我自己覺得丟銅板還滿好玩的

整天沒在做事的屁孩

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35樓

2012-09-23 15:43

KiKiUnicorn wrote:
法國南部的米洛大橋，...(恕刪)

金門大翹往南收費要４美金，今年暑假有去舊金山沒有錯的話

另外，我記得德州比較過份，越往北收費會越來高...

johnlove

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36樓

2012-09-23 16:25

Eryck wrote:
irvine 那個是...(恕刪)

去SD有一段,不過我從來沒有用過..
我都是Irvine到riverside那段
從地圖上看過去,可以少繞一圈,直達Riverside,然後再上去palm spring

在還沒有申請fastrak的時候,我是換了很多零錢在車上
不過也是有用完的一點,開進去的時候才發現沒有零錢了
結果就卡住了,還好是半夜,所以就一直倒車出來...

後來申請fastrak的時候就方便多了..

taiwan2008

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37樓

2012-09-23 22:29

ericlee5 wrote:
說到這個 ....金...

還有 ~ 其實在美國，絕大部分的高速公路是不收錢的 ~
台灣短短的一小段高速公路拼命收，還真不知道是收什麼意思的(恕刪)

收到錢到那?

又不是沒繳稅 ..

Irvine Orange

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樓主

2012-09-23 23:50

本人要訴求的是ETC收費的方式，也就是ETC的服務內容。

即使美國少數高速公路要收費，仍然會使用車牌辨識系統提供裸奔方案。使用ETC或車牌辨識仍辨識不了，不是使用者的錯。台灣的服務方式卻是挖一些坑，等著使用者跳，找各種機會增加ETC業外營收，怪不得裝機率多年不振。我想在01開個板，如果你是x通業務副總，你會如何增加公司營收與獲利，只是相信一定會被移到資源回收區，所以一直沒有開版。

據01上非常積極挺遠通的某胖說，八月ETC使用率已達58%多。依據這種數據，若扣除客貨運等重度使用高速公路被規定必裝ETC的營業車輛，一般民眾裝機率是不高的，即使遠通打出免費牌。

在21世紀，公公局的官員還敢罵百姓是刁民。事實卻是： 沒有狗官，哪來刁民！