傑洛米168 wrote:
我就不相信你可以相信只剩一顆引擎的飛機能平安降落)
747有4顆引擎,號稱剩一顆引擎時一樣可以飛還可以平安降落喔!
右邊2號引擎停止動力，機師慢慢收回左邊1號引擎油門，飛機還繼續爬升
因機師慢慢收回左邊1號引擎油門 PLA (power level angle) PLA1，會減少飛機爬升速度。
飛機還繼續爬升，高度沒有下降，表示飛機並沒有失控現象。
直到機師收左邊1號引擎油門後，當引擎關閉時因缺少動力才沒繼續爬升而下降。
不要懷疑單發動機能力，不只沒讓飛機下降還繼續爬升。
單發動機降落時只要修正尾舵，機師手動或飛機自動駕駛可以做到。
飛安會調查報告FDR 及雷達資料 (PS. 橘色框線 , 油門 ,高度文字是我加上)
行車紀錄器拍到飛機畫面，1號螺旋槳沒有轉動，而2號螺旋槳有轉動。
機師重新發動1號引擎沒成功，1號螺旋槳沒有轉動(發動1號引擎時沒順槳，變速齒輪卡住)，反而是2號引擎有很小的部分轉動力 NP值(非零)。
機師不只沒有將2號引擎油門PLA (PLA2藍色虛線 ) 變小，還由 75度加大到滿檔 90度，直到墜機前5秒才拉回。
機師似乎一直認為2號引擎沒問題，有問題是1號引擎。將1號引擎收油門再關機。
墜毀前15秒機師已經發現問題（關錯引擎），但重開1號引擎 CLA1 已太晚。
我另找時間説明為何機師會判斷錯誤，以及2號引擎可能的問題。
後續討論的，就是「為何機長此時選擇關掉1號引擎」，而不是「剩下一個引擎還能不能降落」
我們再談論，為何機長此時會有這種怪異的舉動，請問您搞懂了嗎，別一直把話題扯去「單引擎降落」問題好嗎?
就算真的「單引擎無法降落」(雖然理論上是可行的)，為何機長要把「1號引擎」關掉。2號已經故障，此時關掉1號，不是自殺嗎?
原因:(a)駕駛判斷出問題的是1號引擎 (b)駕駛覺得關掉1號引擎比較有利 (c)???? (d)???
有網友覺得是「2號故障後，1號引擎不堪負荷，產生過熱，導致機長不得已關掉1號」，但你只剩下一顆引擎，就算過熱也要咬著牙撐下去，不是嗎?
傑洛米168 wrote:
單引擎起飛當然沒問題啊
就算在平流層只剩單引擎一樣能飛
螺旋槳類型的飛機在平流層引擎全關照樣能飛
我都說了,重點是降落
飛機出問題時,在還沒平安降落到地面且完全停止前都是危險的
以現在的航空科技,沒有一家飛機製造業敢保證在空中的飛機引擎出問題能100%平安降落到地面
也沒有一位民航機師敢保證引擎出問題能100%將飛機平安降落到地面
民航機可不是軍事機,軍事機引擎出問題,大不了背個降落傘跳機逃生
但民航機可是不同,乘客可沒降落傘可以逃生
哪一天我搭上飛機遇上引擎出問題只剩一顆引擎飛行
我一定會怕到祈求上帝能平安降落
我就不相信你可以相信只剩一顆引擎的飛機能平安降落
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