傑洛米168 wrote:
原本的馬祖橋不寬,為了不打掉重練,又必須保證馬路通暢
只能封一半的路擴寬造橋,另一半開放車輛通過
造橋時間勢必會拉長,不是當地人當然只能酸
我鳳山人,假日偶而會經過五甲路,五甲路是交通要道車很多
我個人是覺得修建期間並沒有塞車不順情況
高雄五甲路有比台北羅斯福路基隆路交叉口流量大嗎?
公館地下道 175.71公尺,照高雄的工法,沒個10年是做不完的
傑洛米168 wrote:
不信??歡迎來高雄走走喔
馬祖橋是因為老舊維修順便擴寬
麻煩去看一下新聞,不要老是提到高雄,就用自以為高貴的天龍人眼光看人
高雄人不想投給藍營的人,就是被你們這種人給嚇跑的
我認同你..
評論事情要有憑有據..否則就會淪為政黨的信仰者
我也是高雄人
你說的我完全理解
這條橋的確是過於老舊並且車流實在過大才需要做這段
因為它是是讓林園工業區以及高雄市區的人返回五甲的主要通道之一
的確需要做一邊做一邊保持車流
而且該地區又是通往機場的主要幹道
機具車僅能從五甲端作業
顯然是有點技術困難
我幫你補充了....
八涳橋剛在拓寬，現在自己去研究一下，對短短一條，一樣是當地唯一連通橋，五甲這條選了保證通行又同時施工，我們這八涳橋選了汽車封閉6個月一年，八卦到舊仁武時間從10分鐘變成20分鐘，順便旁邊國十下面的一起車多。
怎麼選靠北的人還是靠北，但請至少靠北的有腦一點。
臺灣南波萬 wrote:
感覺沒啥嘛台南臨安橋...(恕刪)
你沒講我都沒想到.
幫補一下新聞.
台南臨安橋改建耗資5億施工2年半 今通車了
施工時間應該能快一點吧?
覺得造一條橋慢，所以可能有弊端，那恐怕中央的招標就有問題，同樣計劃下的橋，可能有類似快慢問題，那大可請一黨獨大之政黨提出質疑報請檢察官調查。那麼大的計畫，假如一個地方有弊案，那其他地方可能也有。
https://www.thb.gov.tw/cp.aspx?n=14053 省道改善(114年~118年)計畫
https://www.thb.gov.tw/cp.aspx?n=333 省道改善(108年~113年)計畫
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=60493
今天地方首長他們在炫耀的政績，是在炫耀把地方建設說服中央全額或部分贊助，併入中央更大計畫內，結果少部分民眾「感覺」可以造更快一點，甚至有人附和說「外國造更快呢~」(中國)。
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