如果說35%國產的部分有核心零件就算了，但都是些低技術含量的汽車配件阿
HHLZR wrote:
這個執政政府完全不演...(恕刪)
一切都符合法規和國人期待其實是朝理想的路在發展
相信MAXUS調整完後就會準備宣布上市
畢竟中華也不是只有單單靠一個品牌在支撐，應該很快就能調整完成
世紀末救主傳說 wrote:
某泰魔掌已掌控台灣政局
官方用語叫作 民間對官方遊說成功！
對手實力太強！考不贏他怎麽辦？！
讓考務人員禁止對方入考場最簡單粗暴！
如此一來...
第一名就輕鬆入袋~
傻子才拼死拼命去拼實力...對吧？！
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=7008738
HHLZR wrote:
這個執政政府完全不演...(恕刪)
台灣有很好的汽車零組件產業，但是卻沒有很完整的自有品牌汽車產業
納智捷剛開始的時候，夾帶著裕隆企業多年來的代工經驗，也曾經認為靠著多年來代工的經驗以及台灣零組件產業的經驗，從無到有設計一台車應該不難....
結果....
過程中集結了裕隆、中華一堆人才，從無到有過程經歷過以後才知道「會代工不等於有能力從無到有開發」
很多設計是要從零開始設計才會了解結構上的設計意圖
這些需要投資、需要人才培育
這就好比當年漢翔IDF後續計畫因為美國出售F16以後而終止，連帶的航太相關人才大幅流失的影響....
台灣如果沒有足夠的市場規模，很難讓車廠有投資的動力....
裕隆經歷過這些過程，為何後來重心退回代工、甚至於代理....
企業如果沒辦法存活下去，任何的理想都是虛幻的泡沫...
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