nwcs wrote:
而且我上面說了,公共建設用意不在本身賺錢,不然照你的標準,也不用造橋鋪路,火車高速公路也不必蓋了,因為這些本身都注定是賠錢的
摩天輪叫做公共建設?
照你的邏輯，新加坡那個摩天輪註定賠錢為什麼要換人經營?就賠到底就好啦
民間已經檢討浮濫的BOT多年，不能說虧損就全部丟還給政府
那真的是山也BOT，海也BOT了。
Lightwave18 wrote:
摩天輪叫做公共建設..民間已經檢討浮濫的BOT多年，不能說虧損就全部丟還給政府
那真的是山也BOT，海也BOT了。.(恕刪)
BOT只有虧損問題要擔心?
內科之心加劇內湖交通負擔？柯P：交通改善無法一下就位
台北市政府積極推動的內湖科技園區產業支援設施BOT案，經議約程序後，於今年5月正式與宏匯瑞光股份有限公司完成簽約，預計在7個月內完成都審相關作業並取得建照，19日舉行開工典禮，目標在109年5月啟動營運。外界擔憂，屆時完工後恐會讓內湖交通問題更加嚴重，對此，柯文哲表示，內湖交通無法一下改善很多，「至少可以維持不要變壞也很重要。」
坐落於內湖瑞光路、港墘路及洲子街街廓的「內湖科技園區產業支援設施BOT開發案」，市府期許此開發案未來能成為北市最優質的創業基地，105年8月22日公告招商後，至今年5月正式與宏匯瑞光股份有限公司完成簽約。
台北市長柯文哲日前針對內湖交通問題，批評前市長馬英九任內都市計畫人口管控失敗，但議員周柏雅質疑，柯市府內科2.0計畫6基地將增蓋6.7萬坪，勢必湧入大量人口，且內科之心完工時，捷運東環段還沒開工，未來10年恐將陷入更嚴重的交通黑暗期。
周柏雅指出，柯市府正在推動內科2.0計畫，將6處市有土地（內科之心、內科產學中心、環保局修車廠、影視音園區、河濱高中預定地、瑞光市場）活化運用，預計14公頃土地要增蓋近7萬坪樓地板面積，扣除2處公宅，其餘8成都是商辦，推估會讓已失控的內科再湧入幾萬人。
..............山也BOT，海也BOT，反正內湖交通配套不干BOT廠商的事，把大樓蓋好就好了
nwcs wrote:
那你覺得台北貓纜和全島一大堆的透明天空步道是啥玩意?)
而且我上面說了,公共建設用意不在本身賺錢,不然照你的標準,也不用造橋鋪路,火車高速公路也不必蓋了,因為這些本身都注定是賠錢的,而且台灣公部門有個很好玩的慣例,那就是不與民爭利,會賺錢的都優先給民間承做,那些賠錢貨都是政府自己撿來用納稅人的錢來幹.
一、透明天空步道成本多少?後續需要用水用電嗎?(首先第一個你舉例就有問題)
二、貓纜每年虧損一億你知道嗎?
如果公共建設的虧損用意不在賺錢叫做正常為甚麼漲票價?
台鐵又為什麼計畫漲票價?
你先回答以上漲票價的問題再來扣別人帽子吧，亂扯一通自以為是
貓空纜車連年虧損超過1億元，2016年初起調漲票價，外地遊客最高票價從50元漲到120元，儘管因此減少5000多萬元虧損，漲價後運量卻持續下滑，去年總運量約210萬人次，比2015年漲價前的271.3萬人次共減少61萬人次。
三、交通部在高鐵的持股有百分之40%，請問他是一個賠錢貨嗎?還講甚麼公部門不與民爭利這種歪理
台灣高鐵從 2007 年 3 月營運至今，前幾年都嚴重虧損，前四年沒給付回饋金，第五年 1 次補足 20 億元，之後虧損愈來愈嚴重，每年給付的回饋金都不足額。2015 年政府協助台灣高鐵成功推動財改案，去年高鐵股票順利上市，公司開始賺錢，還首次分配股利。
政府為協助台灣高鐵度過破產危機，2015年股東臨時會通過財改案，經由減資、增資、收回特別股等方式，將政府持股由20%增至40%，五大原始股東持股則稀釋為17%，政府變成台灣高鐵最大股東。
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