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為什麼一堆人要反對高雄第二階段輕軌

cckm

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21樓

2018-11-12 10:41

水云 wrote:
但 ... 總覺得輕軌路權還較低一階

輕軌偶而會停紅燈,
是比台鐵差一些.........

cckm

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22樓

2018-11-12 10:49

Leetian wrote:
看來除了沿途住戶抗爭到底，
與建造公司繼續僵持

路線規劃是市府一手包辦,
但是,合約都簽了,
除非高市府主動更改計劃,
否則中鋼團隊也只能完成它.

高雄輕軌是在一片歌功頌德中開工的,
第一部份在媒體一面倒的吹捧中完工通車,
第二階段會產生的交通問題,也不是沒人提起過,
只是,一言堂啊.........

sogo5370

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23樓

2018-11-12 12:10

Leetian wrote:
走愛河側黃線
相較於走大順路紅線
效益比較高！
既能途經多處著名愛河風景點，
又能藉銜接台鐵美術館站
使北至台南，南至屏東來的民眾
轉乘前往高醫。

才最理想！...(恕刪)

我也覺得輕軌沿愛河走比較有道理

廣州輕軌也是沿珠江畔走

河景美不勝收

觀光客走河岸累了還能搭輕軌回程

不但有益觀光

還不會阻礙交通

現在輕軌開在主要幹道中間

很明顯是高雄市府首鼠兩端

又想要搞觀光

又想要搞大眾運輸

最後混在一起變成四不像

冰心藍天
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24樓

2018-11-12 15:11

fish oil wrote:
上星期跟家人去實際...(恕刪)

這根本就是一個
幾班客運就能解決的問題
偏偏砸了幾十億
錢好像不用還一樣的花

平日你就會知道
載客量更低更低更低
最近可以有人在炒
假日記得人並不多
時速只有20啊⋯⋯那個速度
騎腳踏車快一點都贏過他

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