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桃捷董座:要賺錢漲票價就好 公共運輸不是以賺錢為目的

黑虎先生 wrote:
"...「也許大家認...(恕刪)



又不是賣不掉,為何要加價賣? 嚴重違反仲介原理。

胡不扯 wrote:
可見的有人腦袋不清楚,
你要漲票價,首先要考量到桃捷的替代性高不高,替代性高一漲價連線有乘客全都跑光了,收入怎會增加!
何況是桃捷原本乘坐的人就少,為什麼?? 潛在乘客考量票價與方便性下,目前都還是選擇搭公車,坐火車,自行開車等,代表桃捷的設站位置,票價以及運送時間,仍不足以讓原本需要通勤的潛在乘客改變心意。

反正在當今官場上,只要跟對主子,腦袋空心一樣可以當董事長!




胡兄真是說到重點了,可惜台灣某些人是看不懂的

如果漲價就可以賺錢,那高捷怎麼不漲價?

如果沒有相當高的無可取代性,漲價只會嚇跑使用者而已

還以為漲價是萬靈丹呀,憑這點思維邏輯能當上董座,真的是跟對主子了
高官開始出來洗風向了"公共運輸不是以賺錢為目的"....感覺是在為錢沾說項, 就是不要因為會虧錢而反對錢沾
不然先把高捷的票價漲個一倍來補虧損吧

沒那回事 wrote:
那票價到底是要漲還...(恕刪)


多少還是漲一點 但是不會漲到只靠車票收入獲利的程度

Wow_Senior wrote:
真要以運輸為目的....(恕刪)

160搭高鐵就好了....
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
照這位高層說法,那董座可以換人做了,找個手會抖的阿貓阿狗都比他好太多了!

ichirohiro wrote:
這條捷運通車沒有晚十年也有五年以上
現在跟我說交通建設跑比較快?




以他們的立場想要找理由搪塞還真有點難

hn1271n wrote:
一開始先讓你習慣使...(恕刪)


漲了有沒有用,要真漲了才知道!看看乘客會不會轉搭客運,還是自己開車。

不漲就只是嘴砲,反正不是虧自己的錢。

台北的活動人口其實比戶籍人口多非常多
農曆新年期間台北活動人口起碼少掉一半以上
此外
雙北在還沒有捷運之前
公車路網的密集度已經是全台第一(本人從小一就開始搭公車上學)
捷運通車前後公車路線更是不減反增
也就是說
雙北捷運主要是把原本搭公車的民眾吸過去而已
這可以從板南線通車行成雙十後人次爆炸性成長看出端倪
這也是為何高捷人次一直無法成長的原因
要讓搭公車的改搭捷運很簡單
只要搭捷運比搭公車快就好了
但要讓原本騎車開車的改搭捷運......
就要用很多方法逼他們改搭
增加公車接駁捷運站的路線
減少路邊停車位
機車停車要收費
捷運票價打折
嚴格執法違停
等等措施
而在這些措施在台北歷任市長都一直在做
綜合以上總總
才有今天北捷的成功

而機捷的功能導向和北捷完全不同
機捷能吸的客源就是原本搭台鐵,高鐵和客運的旅客
所以癥結是要如何吸引這些人改搭機捷

我真的懷疑這些教授的腦袋到底是什麼做的

偉柏 wrote:
胡兄真是說到重點了...(恕刪)


這位天才董座的理論
套到每個行業都適用阿
要賺錢還不簡單
東西賣貴一點就好了
全台灣都這樣做
超中趕美指日可待


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