滿滿的大樓梯 wrote:
北捷之所以沒有財務問題
因為不需要負擔折舊，沒有利息壓力...(恕刪)
又是一個拿“公營北捷”來幫“高捷BOT財團”講話～
民眾投資是有賺有賠，財團投資高捷則是要保證賺錢，因為賠錢市府面子掛不住～
就把原本財團該負擔的折舊跟利息交給市府吧！反正北捷也是這樣，對吧～
kaod wrote:
至於說南港專案
這是鐵路地下化的一環
不是專門為了高鐵蓋的
而且光是南港站的站體BOT標出去賺的錢就幾十億了
新南港車站
按照潤泰南港車站大樓
所述這些建築群初期均由交通部鐵路改建工程局主辦興建，屬大區塊的整片開挖，是台鐵南港專案的一部分，但只完成A1、B1、B2棟的底座及C1、C2棟部分樓層，其後將B1、B2兩棟的後續工程以BOT的方式招標，最後由潤泰集團得標
鐵改局的117億總經費只是完成部分樓層,後續工程以BOT方式招標
還要加上BOT47.98億才是現在看到南港車站大樓的造價
南港車站大樓總共是花了164.98億....只有117億是政府出錢,然後潤泰50年內總共要給政府62億,
那就是政府最終花了55億元取的南港大樓
然後潤泰認為每年滿租有9.7億,50年可以賺485億,減掉48億開發和給政府的62億,潤泰還可以賺372億
希望實際上真的有這麼好
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