舊傻男人 wrote:
而尖峰時段就是由4～6分鐘, 縮短為3分鐘.
以上都是指重疊區段, 目前是到台電大樓,
若能延伸到大坪林, 從公館, 景美, 到之後的大坪林站兩條捷運線, 之間的乘客都會受惠....(恕刪)
我每天搭新店線上下班，新店線在尖峰時段，並不是一班到台電大樓，一班到新店；而是一班到台電大樓後，接著兩班到新店。
所以對於新店線的班次影響，並沒想像那麼多！
舊傻男人 wrote:
問題是在於...
小碧潭站會影響主線的營運與班距...(恕刪)
若只需考慮:廢站讓捷運使用效率增加
那該廢的站可不只是小碧潭站.
每月使用人數不足10萬的萬芳社區,忠義,辛亥...等站,在與鄰站距離頗近
的情況下,廢站一樣能讓效率增加.
萬芳社區站>萬芳醫院站,約1,3公里
萬芳社區站>木柵站,約1.1公里
辛亥站>萬芳醫院站,約850公尺.
忠義站>關渡站,約9百公尺.
況且別條線也有共軌,輪流上場的問題,譬如:中和新蘆線的迴龍/蘆洲支線.
每次在忠孝新生換車,長期以來若錯過A線,得等幾分鐘下一班B線通過後,再
等幾分鍾才有下下班的A線可搭.
其他主線中途站廢一兩站, 班距可以再縮兩分鐘嗎? 最起碼小碧潭站如上述網友說的,
一班到台電大樓後, 就是兩班到新店. 但是這就是與三班都到新店不相同.
小碧潭站有沒有造成影響? 明明數字就擺在那裏, 就真的有1-2分鐘.
可以翻翻我第一封信, 我就只是解釋為何有人會不滿, 因為小碧潭站的確造成影響,
我什麼時候下結論說因上述原因所以要廢站? 說有造成影響的人就一定是要求廢站?
今天不管影響是大是小, 有人接受有人不滿意,
但不必將有差別當作沒有, 也無需將提出說明的就以二分法當作是站在廢站的立場,
我就是要表示: 有影響而已. 至於大家能不能接受, 無所謂.
因為我搭這麼久也是無所謂, 但我不會因此認為要廢站的人就沒有道理,
因為1-2分鐘的數字就真的擺在那裏.
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