高捷轉虧為盈 105年提前達標 (第3頁)

hercules6681

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21樓

2017-01-14 11:55

這種新聞越來越密集的時候，
就是某人北上的時候，
該擔心的是木栓

spin5678

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39分

22樓

2017-01-14 11:58

整天在玩數字遊戲

成本挪走。費用延長攤提時間。或是用一些奇怪名目來補助

然後就敲鑼打鼓的說賺錢了

最可笑的。就是前一陣子還冒出資產大於負債....這種說法

去實際看看現場搭乘的人數

騙得了人嗎？？？？

還是要繼續畫另一個夢。高捷延長到台南。到墾丁

就可以吸引更多乘客了？？？？

chinnaut

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790分

23樓

2017-01-14 12:05

西布克F91 wrote:
高雄捷運終於賺錢了...(恕刪)

............................
全部拿親綠媒體的不實報導來洗,你有事嗎?

garnetcrow1305

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24樓

2017-01-14 12:07

哈哈哈，這新聞真的只能給87不能再高了，有去搭過的就知道，我連對日運量17萬這數字都抱著持懷疑的態度。

kaod

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25樓

2017-01-14 12:11

西布克F91 wrote:
北捷....

其實你去翻一下北捷財報
就知道他們自稱的本業虧損是喊假的

場站與軌道租金幾十億算成營業成本就算了
連行銷費都拿去算營業成本
才有辦法達成「本業虧損」這樣的狀態

什麼叫行銷費呢？最大一筆十幾億是花在那裡？
你先搞懂就不會被騙了

北捷幹嘛喊虧損呢？其實就是想漲價啦....
甚至是取消轉乘補貼之類的！
等漲價了之後，再把帳做漂亮一點
然後分割各部門成立公司，部份釋股民營化
這樣那些頭頭就不再是公營事業董總董監
可以爽領高薪甚至拿分紅配股啦！
這才是賀陳旦當初炒作「本業虧損」議題真正的目的
他要複製當年自己當中華電董座爽領高薪

想當年賀陳大大本來想爽領中華電分紅上千萬
被立法院抓包，只好放棄領取
不知道恨了多久喔

POOH1205

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26樓

2017-01-14 12:11

上班時間會經過捷運站，只是連上班尖峰時間，車箱只有3節，跟北捷差太多，說會賺錢，蠻奇怪的。

kaod

kaod
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27樓

2017-01-14 12:26

POOH1205 wrote:
上班時間會經過捷運站，只是連上班尖峰時間，車箱只有3節，跟北捷差太多，說會賺錢，蠻奇怪的。

其實高捷就算是虧損，那個虧損也是可以負擔的狀況
為了高雄市的發展，一年虧個十億八億是還好啦
現在能達成現金流打平已經很好了

FemcAT

FemcAT
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28樓

2017-01-14 12:26

這是標題效應

台灣很多人對於一些事件只有報紙標題的模糊印象

這些人就只會說標題關鍵字來當作真相,相當容易被操弄

Ste100

Ste100
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1016分

29樓

2017-01-14 14:32

每天漲停板 wrote:
8年前平均日運量從一開始通車11萬人次，至105年已到17.2萬人次，在多角化經營及同仁齊心努力下，105年度自結總體綜合損益為盈餘新台幣7400萬

賺錢的喊虧損，
倒閉的喊賺錢，

什麼鬼，，，，，，，

笨阿樹

笨阿樹
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88分

30樓

2017-01-14 16:37

Ste100 wrote:
賺錢的喊虧損，倒閉...(恕刪)

綜合前幾樓的說法得到一個結論

一個要裏子另一個要面子