Kao0911 wrote:
樓上的人們已經看過...(恕刪)
法律是依照需求而生，
還是人們只能在法律傘下過生活？
法令有說可以去吃麥當勞，我們才能進到店裡去吃.................
計程車就計程車
UBER水準高,是因為：
1.UBER不會沒事在路上怠駛尋客
2.UBER不用載路邊亂攔車的乘客
3.UBER不會東張西望卡位搶客
4.UBER不用靠加減速與繞道影響跳表金額
5.UBER不會挑尖峰時間在鬧區違停排班
如果要小黃改善以上的情況,才能跟UBER競爭
又如果說政府不得不參考UBER的模式來調整小黃制度
只能說UBER太強大到連政府都沒轍~
大家都知道小黃的素質差
但假如小黃常在外側車道慢行，左右變換車道有打燈，遇到黃燈加速狂衝等等
司機熟練到鑽漏洞不用收罰單,這些行為就很難呈現在評鑑上面~因為不違法...
且理由可以是路況多變~讓這些行為很難量化成指標...
我認為小黃跟UBER應該脫鉤~
把小黃描繪成UBER這塊餅根本行不通
大家都是討飯吃~
UBER司機有正當薪水或跑包車~下班再來兼職裝高尚
這樣比較對小黃不太公平
交通部如果真的有心整頓市場~就別弄什麼台版UBER~
APP叫車是一回事~但有很大的客源是排班與隨機客~
誠實地正視小黃面臨的困境與載客模式無法突破卡要緊.....
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