empirepenguin wrote:
就為選舉趕政績吧！
花錢研發有很難嗎？...(恕刪)
很難喔.......
不過咱們台灣的政治人物演技到是一流.......
你不行，我可以，台灣人民一起共同面對..........
台灣從90年代，1996年附近就開始開倒車.......
一直往後看了20幾年.....
如今的結果還真的是大家一起共同面對
冰凝夜 wrote:
說到這個龍龍一定笑得合不攏嘴，先把它說成比廢鐵還不如，現在改個名字就妙手回春變政績，簡直卯死啊
哈哈哈，這個經典
現在雙節巴士還在使用中呢
說什麼妥善率多低多低，現在還在用
只不過換成在海線使用了
比亞迪K9已經在中國大陸、香港、美國、德國、英國、荷蘭、波蘭、智利、哥倫比亞[、泰國、日本和台灣等地投入運行或者試運行。 2013年5月，比亞迪宣佈在美國加利福尼亞州的蘭開斯特市開設生產工廠[4]，該工廠於2014年4月28日下線並交付了首批兩輛電動巴士。
比亞迪K9搭載的電池為磷酸鋰鐵（化學式：LiFePO4）電池，由該公司公司自主研發，並被視為該公司的核心技術之一。這種電池已經被應用在該公司早前的車型中，例如e6。比亞迪聲稱這種電池的材料可以被回收再用，而不會對環境帶來污染[14]。
在紐約市運行的比亞迪K9電動巴士
2014年1月9日，經過為期兩個月的測試，美國紐約大都會運輸管理局（New York Metropolitan Transportation Authority）發布了比亞迪K9的測試報告，報告指出該電動巴士表現優異（"performed excellent"） ，具體的測試數據如下[17]：
在測試過程中，比亞迪K9共行駛了1,481英里（2,383公里）。
實測的滿電情況下平均續航里程為140英里（225公里），約合30小時的運營時間。其競爭對手的產品需2至3小時充電一次。
每英里運營成本為0.2至0.3美元；而傳統的天然氣或柴油公交的每英里運營成本約為1.3美元。
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