高雄輕軌？ (第3頁)

螢一

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21樓

2016-04-07 9:35

要看人口分佈吧

除非是為了造鎮

KCLin0423 wrote:
google 一下...(恕刪)

iijima_ai

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22樓

2016-04-07 10:25

ObiWong wrote:
https://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
今年1月比去年1月坐的人還要少平均1萬人次

我看了2014/12~2016/02，每個月都約500萬人次搭乘，這樣不求長進不好嗎???
啊，我是說維持現狀啦。

以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？

傑洛米168

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23樓

2016-04-07 10:31

vf726876 wrote:
我是高雄人.但我沒...(恕刪)

我也住高雄,輕軌沒搭過,捷運也沒搭過
為了買一卡通,就那麼一次走進捷運站而已

在高雄還是騎車比較方便

vitesse

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24樓

2016-04-07 10:54

高雄公車都沒人搭了更不用說捷運跟輕軌了，
目前捷運車廂只掛一半，班距拉長，製造出好像很多人搭的假象，
如果輕軌是半小時一班，人會變多嗎？老實說半小時一班那就別玩了，
南台灣的太陽很大的。

Red Wings

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25樓

2016-04-07 11:30

aoc987 wrote:
行政院花大錢把高雄的鐵路地下化,天才的高雄市政府又花大錢搞個輕軌.
有柵欄平交道變成要派專人指揮交通的無柵欄平交道.

高雄市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄鐵路地下化）為臺鐵捷運化暨立體化改建計畫，實際上執行分為高雄計畫、左營計畫以及鳳山計畫。本工程範圍北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區大智陸橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元[1]，2009年6月26日動工興建，預計2017年底（高雄車站、左營車站）切換至地下營運通車，2023年地面工程全部完工。

這個厲害，花大錢把鐵路弄到地下，再花大錢在上面鋪軌道......

kkmobil01

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26樓

2016-04-07 13:19

jimmychen0919 wrote:
心中只有藍綠
眼裡就沒有是非
大眾公共建設
主要不圖利廠商或特定人士
而是為了大眾或城市發展
就該支持
高鐵當年也被唱衰
現在呢??
已經沒有什麼人會坐國內線飛機
大眾很多習慣都會被改變的
當然也並非所有建設都會成功
如果住在偏遠鄉鎮
沒有什麼人口
依這些人的邏輯
應該也不需要鋪道路,電線桿,電燈,電話,水
因為沒有什麼人再用嘛

"大眾公共建設
主要不圖利廠商或特定人士
而是為了大眾或城市發展"
您這樣說是沒錯
但目前台灣還是錢淹腳目，高雄錢多到沒地方花嗎？
高雄輕軌經費超過150億
不知您有沒在高雄等過公車或坐過公車
(下班时段去五褔、中正看看，整條路多少台公車在跑)
如果把這一百多億拿經費來改善高雄市公車路網及班次
相信比輕軌更能促進城市發展

當然改善公車路網是無形的，比較沒有票
蓋輕軌美美的是有形的，就會有票
所以蓋有形(有票)的輕軌就可能是執政者優先考慮吧