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我們應該選擇甚麼樣的私人運輸機具?

davie1968 wrote:
一直有人反對台北市區的自行車路網。
理由是壓縮到汽機車的道路導致塞車???
那要不要把人行道也改成汽機車道?
以下幾個目標都是各大都會都想要的:
無碳排、不排放廢氣、安靜、運輸效率最佳化、安全(事故傷亡率低),低成本。
除了雙腿以外,符合現行交通法規的交通工具裡,
要選擇甚麼樣的私人運輸機具才能同時達成上述的目標?
現有可行的方案有哪些?
單車通勤是目前各大都會解決都市交通擁塞與空氣汙染的解方。
很高興台北市正在帶頭往前走。
或許這裡有人有更好的解方?願聞其詳,請提出來讓大家思考並討論~

腳踏車說環保比不上走路 說速度比不上機車
如果所有的機車都變成腳踏車
車速大幅放慢 塞車恐怕更嚴重
因此推廣腳踏車實在沒必要 ~

JasonQ wrote:
你把答案都限制在自行車了, 還想跟大家討論啥?


可以討論自行車是怎樣的優秀
為何大家都沒採用如此優秀的載具?

若有人提出不可行的理由
可以討論要克服這些問題是如何的簡單
為何大家不向如此優秀的樓主學習?

奇怪 我認識騎自行車的 或是步行的
都是因為健康理由這樣做
也沒見他們整天對人說自行車多好多好
步行多好多好 像在傳教一樣
jack0101 wrote:
腳踏車說環保比不上走...(恕刪)


推廣腳踏車不意味著就是取代汽車跟摩托車⋯⋯
只是在這兩個選項以外多增了一個選擇罷了。
http://plus.ly/poplim
davie1968 wrote:
一直有人反對台北市區...(恕刪)

腳踏車 滑板 溜冰鞋 輪鞋 滑板車 單輪車
共同點 得人力帶動

叫157強迫禁止 汽車 摩托車進入台北市吧

poplim wrote:
其實也可以考慮下溜...(恕刪)


其實輪椅也不錯.....

只不過,我認為自行車以外的私人運輸載具都會被打槍....

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真正要做到高效率低污染的城市運輸,就是不要發展私人載具。
poplim wrote:
推廣腳踏車不意味著就是取代汽車跟摩托車⋯⋯
只是在這兩個選項以外多增了一個選擇罷了。

"推廣"的目的是希望愈多人騎愈好? 還是愈少人騎愈好?

vistac wrote:
不用上班或是家裡住...(恕刪)


流汗很健康啊~
騎機車不是一樣滿身汗?

您替老闆想會增加老闆多少成本?
替自己想過開車,騎機車會增加自己和社會多少成本?
而且機車事故傷亡率是所有交通工具中最高的,安全風險成本最高。

大眾私人運輸工具?不懂您所指何物~

您有其他無碳排、不排放廢氣、安靜、運輸效率最佳化、
安全(事故傷亡率低),低成本的的私人運輸機具可供參考?


jack0101 wrote:
腳踏車說環保比不上...(恕刪)


其他單車城市推廣單車通勤的結果是減少城市汽車數量。
緩解空氣汙染,市街噪音減量~
如果沒必要,這些城市包括台北市為何推廣?
另外,在上班時間的市民大道與台北市區,單車的通勤時間不比機車慢~
peng321 wrote:
為何大家都沒採用如此優秀的載具?...(恕刪)

有啊~是先會騎單車還是先會騎摩托?
大家讓自己國中小的孩子自己騎單車出門還是騎摩托?
自己高齡康健但反應稍緩的長輩,您放心讓他使用哪種私人運具?
自家的孩子與長輩在市中心騎單車,大家希望他們與車爭道?
抑或能在單車專用道騎乘?

單車是生活中必須也既定存在的通勤工具之一,
地方政府為其劃設部分專用道有何不可?

這不是傳教,
是選擇,
既然您都知道騎單車健康,為何不推廣健康友善的通勤方式?
這事利他又利己,當然推廣啊~
所以台北市,各地方政府,也推廣不是?

davie1968 wrote:
這不是傳教,
是選擇,
既然您都知道騎單車健康,為何不推廣健康友善的通勤方式?
這事利他又利己,當然推廣啊~

這不是選擇 是傳教

你已經設定了自行車就是千般好萬般好
還要跟別人討論什麼?

說起來人類真蠢
都有千般好萬般好的自行車了
還去發明其他的載具做什麼?
自行車萬歲!

這樣可以收工了嗎?
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