art2000 wrote:說真的台北現在已經很少看到電線桿了,不要說主要幹道了,連我家附近的巷道內都已經沒電線桿了,這則新聞真的蠻奇怪的...(恕刪) 可能還有的地方沒做到吧,就取個響亮的名字繼續做,然後就有政績了
wecotu wrote:纜線地下化是件好事,但真的做不到把民眾的不便降到最低嗎? 其實,講到這個地下化,有走南京東西路的用路人,應該都發現在【南京線】剛通車之際(路面復原完畢時),那一整路是沒有【橫過馬路】的各種線但是,在通車一陣子後,那些線又陸續的冒出來了只能說,以前搞個【路平】出來,但還是不夠平(頂多比沒搞前多平了幾個月),但那些有機會整頓乾淨的天空,卻因為使用纜線者的自私,又再度掛上了南京東西路的上方真的,政府不是不做事,是不會好好做事。但這【事】,也很難一概而論。大家應該都有聽過一個算笑話嗎?年輕媳婦抱怨著說:奶奶,要把麵團捏成人形,這個人好難做啊。年邁的奶奶則回:是啊,你才知道做人難啊。
wecotu wrote:纜線地下化是件好事...(恕刪) 北市說 12 分新北說 30 分我覺得做得好的話(不算尖峰)(12 + 30) /2 = 多花 21 分做得差的話(再加上尖峰)12 + 30 = 多花 42 分========我指新莊到北車========北市說 12 分完全沒考慮新北那請問忠孝橋是幹嘛的北市哪裡通北市哪裡
piwu0533 wrote:路平專案的重點是人孔蓋下地喔 !這就是為何後來台中台南高雄紛紛仿效的原因 ~ 好,退一步依照你講的重點,是在人孔蓋的話,那麼,你也可以回想一下,是否有這樣的情形呢?假設路平前有十個人孔蓋,路平後也許只剩下三個,但是路平三個月後,人孔蓋又變成七個了。(這個數據純粹假設,但要表達的意思是路平時會少,但路平後一陣子又會冒出一些來)
好,退一步依照你講的重點,是在人孔蓋的話,那麼,你也可以回想一下,是否有這樣的情形呢?假設路平前有十個人孔蓋,路平後也許只剩下三個,但是路平三個月後,人孔蓋又變成七個了。嘆氣(這個數據純粹假設,但要表達的意思是路平時會少,但路平後一陣子又會冒出一些來)-------------為何要假設直接說哪一條路以前一公里有幾個,路平時幾個,路平後變幾個不就好了