js4042 wrote:
若非美國汽車工業的國會遊說力量太強大，將政府經費投入大量高速公路的建設，美國這個大陸國家是很適合發展鐵路運輸的。
唉
你真的知道州際公路網的興建背景嗎？
州際公路網興建於艾森豪總統的時期
當時的興建背景是美國準備與蘇聯進行核子戰爭
為了要快速疏散都市人口
所以興建了州際公路網高速公路
汽車工業國會遊說？
當年遊說業還沒興起呢....
js4042 wrote:
版上網友不少有在美...(恕刪)
高鐵初期成本太高
美國地方太大， 人口密度不足，人口不夠多， 搭車人口有限
大概只有加州，東北各州，佛州德州一帶有足夠人口及運量建高鐵
要形成國家高鐵路網有其困難，成本太高了，又有環保因素. 票價也可能無法和飛機競爭
再看看台灣高鐵不論是高鐵站還是車箱內那種讓人放輕鬆的寬闊感，說不出的寂寥....
猶記得當年跟團去中國玩
下飛機後轉搭他們的新蓋好的高鐵
地陪說國家給他們補助，讓他們帶外國觀光客都搭高鐵
還特別在時速高達500的時候叫醒大家看一眼
現在去中國，高鐵裡坐滿滿地，不曉得是否還有團體觀光客是被帶進去的
但光一個國慶長假和春運，我相信他們運量再幾年就把成本賺回來了
去日本的時候就有趣了
不曉得是不是京阪神自由行的人多
下飛機後搭特急快車的旅客沒中國高鐵看起來多
跟台灣高鐵有得比
但也多了一分清爽
至於運量嘛...實際數據不曉得是如何就是了
中國在美國搭高鐵，要賺回來或許還快
在印度搭高鐵，賺回來的時間說不定比在中國久...
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