台中BRT日運量達五萬人次，都要喊廢~~那日運量不到4萬的高捷橘線~~是不是要先拆~~ (第3頁)

FemcAT

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21樓

2015-01-25 16:58

ALPHAVILLE0215 wrote:
花錢請人坐才有5萬...(恕刪)

花錢請人做,這麼簡單,那高捷怎麼不來這招呢?

阿不就市府連營運都是負債,其他地方也是缺錢沒辦法來補
不然這麼簡單出錢就能了事的,一直放煙火搞周年慶的市府會想不到嗎?

棒流爪貴虧

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22樓

2015-01-25 22:35

cooldu13 wrote:
用免費的台中BRT跟...(恕刪)

高雄MRT也免費一年多，還記得嗎？

未來的BRT應該也會免費一年起跑。

我砲故我在

cooldu13

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23樓

2015-01-26 0:57

棒流爪貴虧 wrote:
高雄MRT也免費一年多，還記得嗎？
未來的BRT應該也會免費一年起跑。

高雄MRT可以讓人民免費搭一年喔！我怎麼都不知道。

高雄MRT是採BOT方式興建的，你知道什麼是BOT嗎？

BOT...是一種公共建設的運用模式，為將政府所規劃的工程交由民間投資興建，

並且在經營一段時間後，再轉移由政府經營。近二千億的建設可以免費使用一年，

有那家廠商可以讓你免費一年，你怎不請台灣高鐵也免費讓全民搭乘一年呢？

VICCHEN2006

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24樓

2015-01-26 1:15

cooldu13 wrote:
高雄MRT可以讓人民...(恕刪)

http://www.kcc.gov.tw/magazine/2005_10/part3.htm

高捷也是BOT，同樣有政府與民間出資比例與權責不對等的情形⋯⋯

結果也是個大錢坑。

khn

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25樓

2015-01-26 1:25

高捷？那兩條大錢坑，還敢拿出來說？

打臉啊！幫不了你

cooldu13

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26樓

2015-01-26 1:31

khn wrote:
高捷？那兩條大錢坑，...(恕刪)

現在有那一個BOT不是大錢坑，台灣高鐵、3創園區、大巨蛋、美和市...

但我們討論的不是「BOT是不是錢坑」這個議題好嗎？

大家在說運量對於票價收費與不收費的差異，回文前請爬文

再看看主題。

棒流爪貴虧

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27樓

2015-01-26 1:43

cooldu13 wrote:
高雄MRT可以讓人民...(恕刪)

延運一年還記得嗎？試營運好久啊。

我砲故我在

VICCHEN2006

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28樓

2015-01-26 1:57

cooldu13 wrote:
現在有那一個BOT不...(恕刪)

三創園區和大巨蛋還沒完工營運，是不是錢坑還不知道，高鐵的確是錢坑，至於美河市是弊案。

個人認為BRT正式營運後使用者付費很正常，而不是完全免費或部分免費。

就像國道，我也不贊成二十公里免費。

小樓一夜聽春雨

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29樓

2015-01-26 2:54

cooldu13 wrote:
高雄MRT是採BOT方式興建的...(恕刪)

不要再說高捷是bot了，
曾是高雄引以為傲的，高捷bot, 已走入歷史。
高捷bot可說已破產了

短短5-6年，高捷bot虧損近百億，
已提前由高雄市府接管債務，
高雄市從此每年增加近30億的債務
而且是永久性的錢坑，每年都有

大型bot最慘的就是高捷，就只撐了5年
高鐵還在撐呢，明年破產吧，

但高鐵若延長特許期限至99年，還有轉虧為盈的機會
高捷卻永無翻身之地

小樓一夜聽春雨

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30樓

2015-01-26 3:02

VICCHEN2006 wrote:
三創園區和大巨蛋還沒完工營運，是不是錢坑還不知道，高鐵的確是錢坑，至於美河市是弊案。.(恕刪)

三創和大巨蛋應該不是錢坑，房子由廠商蓋，盈虧是由廠商自負，
政府只是收租金及特許費，多寡而已

高鐵如照原先交通部提出的，延長特許期限至99年，可能會轉虧為盈，也可能不是錢坑
但現在走向由政府接管，就很難說了。除非把那6家原始股東的錢逼出來呵呵

高捷MRT就是大錢坑了，一年虧近30億，由於少子化，以後虧損只會增加，年年虧