tomplua wrote:
你是高雄人嗎？高雄...(恕刪)
不要輕軌 + 1
【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難 難吸通勤族
出版時間：2018/01/20 21:59
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180120/1282607/
全台首條高雄環狀輕軌第一階段路線去年9月完工營運，行經夢時代、高雄展覽館、旅運大樓、海音中心及駁二等亞洲新灣區重要建設，到去年底已超過350萬人次搭乘，觀光話題十足；《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」
高雄環狀輕軌是亞洲首條無架空線輕軌，全長22.1公里，第一階段路線長8.7公里，設有14站，東起籬仔內站，經前鎮之心站與紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最後在哈瑪星站可與橘線西子灣站轉乘，去年9月通車營運，去年11月開始收費。
為了解高雄輕軌一階營運現況，《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。
徐瑋澤指出，輕軌原定平均時速與班距分別是20至25公里，7.5分鐘1班，但現在因號誌連動未優化、未與交通局行控中心連線，一路走走停停，之前還有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。而長達15分鐘的班距，單程30元票價也算高昂，影響民眾搭乘意願，很難吸引通勤族的青睞。
陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。
兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，雖然在站區設立了公車資訊圖，用貼紙標示公車站位置，但他們發現，籬仔內站的公車資訊圖疑似遭人惡搞，把貼紙位置乾坤大挪移，若民眾照著上面的標示來走，恐怕走到天荒地老還找不到公車站牌。
徐瑋澤和陳信諭還說，輕軌的電子票證系統只能用一卡通、遠鑫有錢卡，持悠遊卡無法搭乘。雖然可以現場買票，但輕軌售票機只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，非常不便民。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢，很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。
高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二階段路線明年底完工後會再買15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘。而輕軌目前平均時速約17至20公里，與預估25公里有落差，將調整路口號誌及乘客上下車時間改善，屆時也會一併處理售票機不能使用紙鈔問題。
他表示，會設法讓轉乘更方便，除了驗票機已有的轉乘優惠措施外，也會加強轉乘車站標示。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討中。（周昭平／高雄報導）
tteffuB 特肥吧 wrote:
花了千億把鐵軌地下化縫合市容，
再花千億把鐵軌建回來撕裂市容
...跟全聯廣告一樣的荒謬好笑
以個人工作地點為例 -
15~25分開車時間
換搭大眾運輸的前後2段公車+1段捷運...
曾經搭到離峰時間 90分鐘 快一點近60分(開車可以足足到台南 甚至殺到屏東墾丁了)
就算搭配即時公車APP...就多省個5~10分鐘
先學學台北把公車網的路線跟班次密集度銜接好
培養市民方便搭乘的習慣
再來建置有必要的捷運
而非散財童子 當聖誕老公公到處蓋 隨便給
還有北捷涵蓋路網是 台北267.4萬+新北397.2萬產生出近700萬人的龐大運量 (高雄277.3萬)
(北捷高運量用到6節車廂/高捷才3車廂)
輕軌不是無用
而是花一堆錢跑路面等紅綠燈(或燈號優先 影響原本路面一致性的燈號節奏)
去跑公車就可以輕鬆完成的事(+公車調度更彈性:尖峰時間用大巴/離峰時間改小巴)
還可少掉站體的人力.電梯.機器...一堆的耗養/ 不少路口還要加派人手指揮交通
+ 高雄不少人紅綠燈參考用/高雄式左轉的惡習
遇上嚴重事故 就是整條線的癱瘓...
1期臨港線 明眼人一看就是做觀光的
2期又有在一些原本路況吃緊路面再來個雪上加霜
PS.爭議最多的大順路 哪裡有用到舊鐵路線?
高雄太多的建設
不少就是為了多喝一杯牛奶的效益
而硬是要付出多養一頭牛的代價
就連小港也要蓋出10公頃(等同凹仔底公園)的森林公園了(興建中/空氣無解)
我一句話就把高雄的情況講給你們知道，尤其是『觀光客』只會看表面
一句話:『金玉其外，敗絮其中』。
講完了，只要是高雄人都懂，自己看YOUUTUBE網友做的真實民調就知道
高雄就是又老又窮，老的是年輕人口大量外移，六都人口唯一負成長
窮的是市政，負債3000億，不含中央給2000多億高雄市政府賣500多塊地
你說錢跑去哪? 大家心知肚民，所以才有人說這次不能選輸，選輸有人會很慘
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高雄欠的近3000億和賣500多塊地皮拿的錢都跟以下支出無關
1. 高雄展覽館：30億元中央全額補助
2. 衛武營藝術文化中心：101.7億元中央全額補助
3. 世運主場館：62億元中央全額補助
4. 海洋文化及流行音樂中心：54.5億元中央全額補助
5. 港埠旅運中心：41.43億元。中央全額補助
6. 國道七號(高雄港連外道路) 615.5億元。中央全額補助
7 .高雄港聯外高架道路92.2億元。中央全額補助
8. 南星土地開發計畫40.8億元。中央全額補助
9. 左營至鳳山鐵路地下化998.69億元，中央補助641.36億元，佔非自償75.34％。
10. 捷運環狀輕軌水岸線第一階段84億元，中央補助63.6億元。
11. 洲際貨櫃中心第一期工程397.49億元，民間投資181.25億元，其餘216.24億元中央全額補助。
12. 洲際貨櫃中心第二期工程906億元，民間投資624.9億元，其餘281.1億元中央全額補助。
13.高雄輕軌建設總經費為165.37億元，中央政府補助63.63億元，市府負擔101.74億元。
以上高雄的重大建設經費都是中央在出，#請問花媽借的錢和賣出的土地都到哪裡去了？
【好奇】 賣地賺了600億，中央另外又補助了2300億，高雄還能負債3000億？
$$去哪了呢
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