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支持汽機車退出市區

stupid_politician_li wrote:
機體重量(KG):105


Cargo bike REAL PAYLOAD:136Kg~200kg


stupid_politician_li wrote:
請問汽機車退出市區跟你的公共運輸衝突嗎? 你的公共運輸都是沒輪子的? 電動汽機車需要退出嗎?


公共運具的定義不限定只有載人。
至於公共運具的範疇是常識請自行查找。

電動汽機車是否需要退出市區,
這在許多領域被多次討論,

個人以為或可討論准許開放限定小於一定重量,設定安全限速的電動運具在市區使用。

但目前許多不准私人汽機車進城的城鎮為安全的理由仍然不准任何私人動力載具進城。






Ste100 wrote:
物質生活的好處通通要,不好的副產品通通不要?


在都市享受彼此協作與生活的便利,同時摒棄不好的副產品不可以嗎?
水原市在做,巴塞隆納在做,很多社群,國家與城市都在做而且也逐步做到了啊。

每個人都不想在燃油汽機車排放的廢氣裡呼吸,
卻只能自己戴起口罩然後使用著排放燃油廢氣的私人運具。
每個人都不想被應注意而未注意的汽機車衝撞傷亡。
卻只想使用能保護自己卻無法保護行人安全的私人運具。
每個人都想安靜清爽的行走與生活在城市裡。
卻只想使用自己涼爽安靜卻對外製造吵雜高溫的私人運具。

認為做不到的人,請你告訴孩子們。
因為我們做不到,
所以請孩子們在我們的汽機車旁邊忍受噪音,
請孩子們在我們的汽機車後面跟我們一樣帶起口罩呼吸自己製造的燃油廢氣,
請孩子們在我們的汽機車前面承受被撞死殘的風險。

自認做不到的人,
連夢都不敢有的人,
你們如何面對自己的下一代?

步行+單車+公共運具,多留一份乾淨的空氣、安全與清淨給自己,給下一代吧
做得到的朋友,讓我們一起從自己做起。
公共運具的定義不限定只有載人。
至於公共運具的範疇是常識請自行查找。


這個不是常識, 可以請版主描述的具體一點嗎? 貨物的公共運具


算啦, 反正想了想, 你的願望實現也有助於郊區發展起來

stupid_politician_li wrote:
你的願望實現也有助於郊區發展起來


以目前荷蘭,挪威,美國,法國,西班牙,韓國....凡是禁止汽機車進入的城區發展狀況看來。
反而是禁止汽機車進入的城區吸引許多人們聚居。尤其是家有幼兒或打算生育的家庭。
經濟發展與商店提袋率都提升。 供參考。
你可以舉例一個溫度濕度與台灣相當的城市代表嗎? 我不住台北, 我沒想像力, 你網購嗎? 誰幫你送的?
現在是變城區了嗎? 還是是一座城市?

davie1968 wrote:
沒想像力沒關係,請...(恕刪)


可以貼上<農用>嗎?

robinking wrote:
想像一下旁邊開車應...(恕刪)


因為打賭輸了

我也想用車啊

davie1968 wrote:
在都市享受彼此協作與生活的便利,同時摒棄不好的副產品不可以嗎?
當然可以,夠自私就可以.
電動車嗎?
電怎麼來?鐵怎麼來?玻璃怎麼來?橡膠怎麼來?塑膠怎麼來?電子零件怎麼來?
哪一樣東西沒有汙染?把汙染留給別人承受,裝瞎,夠自私就可以,不需要扯大旗.

一個百萬人的高人口密度都市,食物怎麼來?
種植的副產品本來就是別人在吸收.
運送的副產品誰吸收?又電動載具嗎?
吸空氣嗎?
扯大旗就可以?
davie1968 wrote:
巴塞隆納現在搞得不只一個街區~
你貼的連結裡面有一段如下
『市政府還計畫拆除 1992 年舉辦奧運時在巴賽隆納光榮廣場興建的圓環,以及高速公路地下化讓出更多公園、步道、住房設施空間,與附近社區連接起來,其中一個就是 22 區,這一區最初於 2000 年在分區計劃下成立,在禁行汽車後越來越受歡迎,該區只開放當地居民車輛以低速行駛進入。現在大約 70% 的巴賽隆納新辦公室集中在這一區。』

哪有真的禁汽車?居民車輛還是可以開。
還有,高速公路地下化...
我看到的是投入更多資源在讓開車更方便,
看不出來有打壓汽車的意思。
davie1968 wrote:
步行+單車+公共運具,多留一份乾淨的空氣、安全與清淨給自己,給下一代吧
做得到的朋友,讓我們一起從自己做起。
你住在都市裡,吃的用的都透過碳排放送到你手裡。
你有沒有想過,去鄉下種田自己自足就好了?
這樣一來,空氣清新,環境又安靜,
而且你連騎自行車通勤的碳排放也可以省下來。
做不到?為什麼?
自認做不到的人,
連夢都不敢有的人,
你如何面對自己的下一代?
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