catjo87 wrote:
是否有可能二號發動機...(恕刪)
飛安會已説此型飛機不會自動收油門，要由機師操作才會。
發動機應該出現問題，所以飛機在1200呎後無法繼續爬升。
一號發動機，初步由現在資料看起來沒問題。
駕駛員認為幾號發動機故障？正副駕駛應會互相確認，
如儀表線路接錯，2號發動機線路接成1號發動機。
副駕駛應會告訴正駕駛1號發動機有問題，關閉1號發動機。
飛安會報告在重要事件有寫2號發動機警告聲，機師有無複誦2號發動機出問題？
飛安會應公佈駕駛員間詳細的對話。
飛安事故因為有保險公司理賠，飛安調查原因主要目的是提供飛安參考，不是在追究責任。
而且事故調查，常常會因技術觀點不同而不同。
新航機師在桃園機場誤闖跑道造成83人死亡。如機師死亡無法追訴，但是機師都沒受傷，受到國際慣例地檢署沒有起訴機師。
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