nwcs wrote:
因為從出錢的到評估到收錢的,全部都是自己人...(恕刪)
看起來又是酬庸，民進黨到底吃飽了沒？
幾乎可以取代一半的航拍任務，
再多買幾架無人機的話，
有人航拍機只租或買一架應該也夠用︰
(108.01.07農傳媒)農航所採用無人機 執行航拍任務
農委會林務局農林航空測量所7日舉行國產定翼型無人機交機儀式記者會，將其命名為「熊鷹」。農航所所長管立豪指出，未來無人機將執行農航所中低海拔航拍任務、支援天災農損、崩塌地調查等緊急任務，並可望借助無人機小尺度拍攝能力，規劃石虎等動植物棲地保育區。
「熊鷹」無人機將加入航拍團隊
農航所為國內唯一一個航空攝影的專業單位，記錄臺灣60年以來的地景變化，林務局長林華慶指出，農航所每年提供圖資給民間、政府單位的價值超過2億元，且供應單位超乎想像，除了農地用途外，也提供法院、內政部、財政部使用。
此次記者會發表的「熊鷹」國產定翼型無人機，飛行高度可達4000公尺、滯空時間達4小時、最大航程可達350公里，由經緯航太自行研發，並搭配飛行控制電腦，為國產國造無人機，可執行視距外自動導航飛行任務。
機上搭載四波段影像中畫幅量測型數位相機，單張照片解析度達1億畫素，整合其他軟硬體設備可進行局部地區大面積之影像資料搜集工作。
農航所表示，將無人機命名為「熊鷹」的原因，是因為熊鷹為臺灣體型最大的猛禽類動物之一，棲息於海拔1000至3000公尺常綠森林，正好是「熊鷹」定翼型無人機操作高度，藉此強調無人機的優越性能，從今天開始加入航拍機隊。
專職小尺度、精細影像
國內航拍圖像可分為大尺度、中尺度、小尺度，使用航拍工具大不同，如衛星負責大範圍影像資訊，而無人機則負責小尺度影像，管立豪指出，農航所過去以載人飛機拍攝中尺度影像為主，但使用無人機進行緊急航拍、小型任務，不管時間效率、精細度都能取代部分載人飛機任務，彌補載人飛機的不足。
無人機航拍影像將納入國土保育生態網絡系統圖資建置，也可以廣泛運用於林業管理如火災跡地、造林地、崩塌地的勘查，及森林資源調查與應用。管立豪指出，無人機也可在天災發生後，快速取得農作物災損情況等資訊，執行緊急任務，另外無人機在1000公尺飛行時，平地解析度可到8公分，可應用於苗栗石虎棲地規劃，對動植物棲地保育都有貢獻。
「熊鷹剛開始會聚焦在中低海拔任務」，管立豪解釋，雖然熊鷹定翼型無人機可以飛到3000公尺以上，但無人機機體較輕，且遙控訊號也可能會受到電磁波、氣候影響，會擔心斷訊、摔機等問題，因此先保守執行任務，限制高度在中低海拔，遙控距離大約從屏東到嘉義，預計今年會再購入兩架無人機加入農航所機隊。
農委會副主委李退之指出，航拍資料蒐集與國內農業生產、國土測繪都有關係，而無人機還可協助林班地巡護人員工作，可機上搭載紅外線感測儀器，如果巡護過程發現地面有異常活動，可及時調度查緝，精準掌握國土狀況。
載人飛機將退役，農航所盼購入新機
過去農航所進行航拍任務以載人飛機作為主要工具，由飛機正副駕駛及兩位航拍人員到12000英尺（約3600公尺）高空執行拍攝任務，管立豪表示，專職航拍的飛機會在機腹裝設相機，由高空往地面拍攝影像，但國內天氣變化速度快，當遇到雲層遮蔽，得轉往其他地點進行拍攝任務。
原本農航所有兩架載人飛機執行任務，但兩年前因發生飛行事故，因此僅剩下一架值勤40年的飛機，而且這架飛機也將在明年底退役。
管立豪指出，載人飛機一架約2億多元，可使用2、30年以上，而無人機一架約300萬元，且使用壽命會受到操控、飛行狀況影響，目前熊鷹剛起飛尚無準確使用年限數據，但無人機摔機風險性高。
管立豪表示，現階段希望能延後載人飛機的退役時間，更期盼能盡快購買新的載人飛機，補足未來飛行能量不足缺口，繼續記錄臺灣地貌變化。
bluefeather17 wrote:這是以租代買,7年後2架原機送給你,也就是7年後你擁有2架機齡7年的舊飛機,而且不保證狀況如何
但是我有疑问，七年后，买的飞机还是自己的，算政府资产吧
租的话飞机不是自己的呀
就算七年内花的钱一样，但是买的话还剩一架飞机。...(恕刪)
thron wrote:
原提案七年後飛機會轉移給政府.....問題在於接下來的維護這些勢必要要回歸現在委託飛機保養的單位,要不就得繼續簽維護合約.
7年租完後飛機是農委會的後果.................
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