如果這個第三軌正名〔基隆支線〕
會不會運量比《基隆輕軌》高一點 ... ？
teddy0106 wrote:
確實，增加輕運量輕軌排擠重運量台鐵的班次實在不智！共用軌道就用台鐵就好，只要增設台鐵南港展覽館站，基本上就可以完全取代目前基隆輕軌的規劃了。
政客大大們，真的要多聽百姓們的意見，輕軌只會讓原本搭台鐵到南港以南的乘客被逼迫1.直接搭台鐵，因.減少台鐵班次-擁擠程度更嚴重 2.搭了輕軌，必需在台鐵月台轉搭台鐵-班次一樣少還是擁擠。
饒了通勤族拜託拜託囉！
但是 ...
「我覺得」一般老百姓"可能"覺得〔支線〕Low 一點、輕軌比較 ... 高大上 ... ？
尤其是 ...
如果適時地推出，基隆輕軌車輛的票選 ...
可能會燃起 ...
能夠說出『拒絕輕軌車輛票選』的 ... 又有幾多呢
附註
要選可以 ... 不要老是 流線型 的嘛
我要 豆腐方 的啊
至於這種"長得"太像公車的 ... 大概 ...
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
水云 wrote:
早上想到一題 羞
如果這個第三軌正名〔基隆支線〕
會不會運量比《基隆輕軌》高一點 ... ？不知
...(恕刪)
水云 大大~~
您說的說不定在某一天會變成真的 〔基隆支線〕.........
根據目前交通部 "賀陳直鐵" 的規劃
賀陳旦：北宜直鐵定案有望 陳歐珀：建議取名「賀陳直鐵」
若 北宜直鐵 (北宜直鐵興建方式，除了原方案，還有交通部提出的方案一南港至頭城，以及方案二南港經雙溪至大溪)
這樣 從 汐止以北的站 以及 八堵到頭城以前的 東岸線 都有可能會變成是 "支線" 了!!!
好奇一問: 那花17億元在七堵火車站蓋商業大樓 然後變成 "支線".......
是要養蚊子嗎?
謝謝
zeroray wrote:
政府有沒有去查基隆車站的每天人數
和尖鋒離峰時間差別
基隆尖峰時間很短
之前平常日休假去基隆車站才早上7:50
月台就沒啥人~~~~
基隆根本不必蓋輕軌到南港
基隆車站上班日離峰時間人數比瑞芳車站還悲劇
我們常笑說基隆離峰上車讓你躺到汐止都沒問題~~~~...(恕刪)
因此小弟誠心建議 不要搞基隆輕軌......
輕軌使用的軌道跟台鐵完全共用...........何必要多花錢搞輕軌
1. 立刻增加 "南港展覽館站" (如果要順便依照昌哥規劃 六堵/北五堵站 也順便設一設! )
2. 台鐵增加可以使用電聯車廂但是改為重點站停車的通勤列車!
尤其是在尖峰時段,
類似日本JR西日本有 普通/快速/新快速,
都是電聯車廂 但是停的站別不同,
普通是站站停跟現在電聯車或是未來輕軌一樣...
快速/新快速 是依照需求停靠不同站別 比較快 類似 復興號/莒光號並非 站站停!
這樣可以加速通勤時間
同樣基隆到樹林 or 桃園
停靠 八堵/七堵/汐止/汐科/南港/松山/台北/萬華/樹林/桃園
但是可以只停重點站,可以增加通勤人意願與減少時間
3. 既然輕軌跟台鐵幾乎都共用車軌/車站....
那基隆市公車應該多增加到各車站的公車(不經過基隆市區)
例如增加中正/信義區轉到暖暖-八堵車站or七堵車站
安樂區到八堵車站or七堵車站
以上為小弟拙見
謝謝
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