agavin wrote:
2號引擎沒故障的話哪...(恕刪)
意思就是
2號故障卻關本是正常的1號，然後等於2個同時掛掉，想重開1號已經來不及
Game over
昨日的浪子~柯林髮落,
今日的巨星~球德洛,
明日的傳奇~褲濕啦 ,
永遠的女神~愛田由
蝦米爸爸 wrote:
但[企業/政府]的部份，我也是一樣存疑
尤其經歷塑化劑、地溝油的事件之後，我也不是完全相信[企業/政府]講的話
只是我對[企業/政府]的存疑，可能很多網友覺得正好和名嘴的說法一樣
我平時還真的不太看名嘴的節目，甚至一些人口中一直說這是周玉寇的論點
我還納悶這真的是周玉寇先提出的嗎？我以為周玉寇開講之前就已經有這種報導了
只是我的選擇不是全然不信，但也不是全然相信
為避免有他人誤會我的說法，故以下事項我再雞婆重複一次
假設A,B兩造有兩種說法，一般人可以：
(1)相信A的說法
(2)相信B的說法
(3)對A,B的說法都持懷疑態度
我的選擇是(3)，謝謝！
那就對了啊
你雖然不相信名嘴的說法 但是你也不信任政府或是官方的說法 所以你嘴巴講你選(3) 但是你實際上已經選擇不相信官方說法了
因為官方說法是說起飛前引擎沒問題 但是你不信任官法說法
更何況 你嘴巴講你半信半疑
但是
你所有的假設都是從你相信飛機起飛前引擎就有狀況的基準開始的 你懂嗎?
可是個人感覺，很有可能是操縱錯誤~~~~
二號失效，但是一號也關了~~~~
如果是SOP，有點不太合理!!!(畢竟就算只靠一具引擎，還是可以飛)
畢竟飛機剛起飛，還在爬升階段，兩個都關掉怎麼看都很怪~~~~(那時候才一千多呎)
就算要重開引擎，應該也是要等到高度夠高才比較安全~~~
假設是關錯的話，那接下來要探討，為何會關錯，是訓練問題??
還是飛機本身設計不夠周全，誤導機師~~~~
或者是兩者因素都有，就要等更詳細的判讀了~~~
另外黑盒子解讀，剛起飛時，兩具引擎都是OK的~~~
所以機師別無選擇，只能拉起機頭，不然會撞牆的說法應該是不攻自破~~
所以最後一個大轉彎，應該是飛機是失控狀態~~~~
但我相信機師一定有考慮到要避開人多的地方~~~~他們的訓練就是如此~~~
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