MICHAELCUB81 wrote:
如何把民企變成黨産或...(恕刪)
這種一看就有問題的視頻，居然還有人放上來...智商堪慮
關於「賓士（Mercedes-Benz）全面撤出中國」的消息，我為你進行了詳細的事實查核。目前（2025年12月）的真實情況與影片中的描述有顯著落差，以下是核心事實的整理：
1. 「全面撤資」是事實嗎？
結論：並非事實，目前屬於謠言或過度解讀。
官方動作： 賓士並未宣布退出中國市場。相反，賓士近期（2025年）正處於轉型期，不僅在中國推廣新一代的 MMA 架構（如新款電動 CLA），且執行長康林松（Ola Källenius）在多個場合強調中國仍是其最重要的市場。
新車計畫： 賓士計畫到 2027 年在中國推出多款新車型，包含針對中國市場開發的專屬車型，這與「全面撤離」的邏輯相悖。
2. 工廠停產與裁員真相
影片中提到的「停產、關門、3000人失業」其實是業務優化與轉型的混淆：
部分產線調整： 北京奔馳（合資公司）的順義工廠確實經歷過產線升級，例如 2025 年為了導入新平台（MMA）而進行改造，這會導致短期停產，而非永久關閉。
優化裁員： 賓士中國在 2025 年初確實進行過約 15% 的裁員（賠償方案甚至傳出 N+9），但主要針對財務與銷售體系，研發部門並未受影響。
車型停產： 賓士 A-Class 等入門級車型確有停產計畫，但這是全球戰略調整（縮減入門級、聚焦高端利潤），並非針對中國。
3. 關於「黨委進駐董事會」的說法
傳聞來源： 此說法主要流傳於 X（原 Twitter）等海外社群平台與部分自媒體，認為德方因政治干預而決定撤資。
現狀： 雖然中國確實加強了對國企與合資企業的監管要求，但目前沒有任何官方公告或可靠財經新聞證明賓士因此啟動了「全面撤資計畫」。賓士官方將調整稱為「因應市場挑戰的業務優化」。
4. 賓士在中國真正的困境
賓士目前的確面臨巨大壓力，但屬於**「市場性競爭壓力」**而非「政治撤離」：
銷量下滑： 2025 年第三季，賓士在華銷量同比下滑約 27%。
價格戰： 中國國產新能源品牌（如比亞迪、仰望、問界、理想）在高階市場激烈競爭，迫使賓士、寶馬等老牌豪車品牌進行大幅降價（部分車型降價 20%-30%）。
電動化緩慢： 賓士的 EQ 系列電動車在中國銷量不如預期，正處於放棄舊架構、等待 2025/2026 年新架構產品上市的「空窗期」。
總結
這支影片內容將**「經營困難、人員優化、產線轉型」等真實發生的商業挫折，與「政治干預、全面撤離、拒絕分享技術」**等具備煽動性的說法掛鉤。
一句話事實： 賓士在中國賣得沒以前好，正在縮減開支並調整產線，但並沒有全面撤資，也沒有要關閉中國業務。
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