IDF從1982年開始研發、投產，1992年開始服役，到1999年最後一架出廠，總共131架。
然後1999年停止生產，原定生產260架，這個時間點，是因為1992年在 IDF開始服役的時候，法國賣台灣幻象60架、美國也賣台灣F16共150架。兩者加起來就是210架，從1997年開始交機，等於就可以替代原訂IDF還需要生產的130架 IDF還有剩，所以為何最後一架是1999出廠？代表停止生產，那是李登輝時期，所決定的。其實有買到國外新機，自己的國產數量減少，這應該也是合理的。
這點，得先釐清，
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接著，李登輝總統任期最後，開始委託漢翔公司，研發升級版IDF的翔昇計畫。
從2001年、到2007年，陳水扁時期共花70億完成C/D新版的研發，造出應該是6架原型機。
但2007年，監察院介入調查，認為翔昇計畫開發出來的新款 IDF C/D 戰機，動力不足，
所以在接收6架樣機、完成70億的翔昇計畫後，就沒有繼續新款IDF的量產。
而等到2009年馬英九總統上任，年底又重新跟漢翔簽訂170億的翔展計畫，以及2012年150億的翔展二號計畫。
不延續開發、生產IDF新機，而是改為舊款IDF A/B型的性能提升。到2017年底共完成127架IDF A/B級的升級。
謝名嘴講的，也不能說不對。
IDF C/D在陳水扁時期結束開發、試飛後，除了原型機6架，後續就沒有繼續生產出來。
這是事實。
但，後面，並不是沒有新戰機，而是改成直接向美國買F16的升級計畫，把150來架的飛機，升級為F16 C/D。以及進行IDF A/B型的性能提升案。
這要看你怎麼想這件事。
從戰機數量來說，其實沒問題，數量一直有足夠，造新機，或者研發新機，是錦上添花。
但，從自主研發來說，確實研發到了馬英九時期，就中斷了。
到2007年生產完成IDF C/D 的6架原型機後，馬英九時代，IDF的新機研發，就完全終止，
同時，高教機的研發，2000年陳水扁時代也開始計畫更新，但在馬英九時代也全部中止研發新機，
在2007年陳水扁時期，探詢義大利阿萊尼亞公司，希望雙方合作，來以M346為基礎，進行研發新機。
這個計畫，在馬英九上任後，就沒有新消息，直到2014漢翔再跟阿萊妮亞簽備忘錄，打算直接引進關鍵零組件，在台灣組裝生產M346。但，這個MOU，在進入招標程序，2015年國防部辦招標說明會，來的廠商更多，所以國防部也沒有決定。
一直到2017蔡英文上任後，才有勇鷹的686億的特別預算，由中山科研發、漢翔製造的計畫，生產66架高教機，這應該也是蔡英文時期，軍購特別預算的主要內容之一。
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因此，綜觀馬英九時期，對於國軍軍機自主研發，基本上是停止的，這應該是事實沒錯。
但，不代表就一定不對。如果可以採取外購方式，或者提升性能方式來解決問題，為何一定要全部本土自行研發、生產？
從謝金河觀點，這阻礙國軍研發自主能力、影響台灣軍工產業發展，這點也許沒錯。
但，滿大街的進口車、或者進口組裝車，你會介意台灣研發的汽車．．．納智捷有、還是沒有嗎？
就算繼續補貼保護本土品牌自主研發，結果會比直接開放國外進口，來得好嗎？
當然不一定。
所以，我不認為馬英九總統的政策有絕對的對錯，那幾年，能獲得美國提升F16 C/D的計畫，
其實也不錯。
但，謝金河說的事實也應該沒有偏差，馬英九總統執政期間，台灣的國軍軍機自主研發，確實是處於停滯狀況。
蔡英文上台後，才再從國機國造、轉變為國機國造、自主研發。
tdbigman wrote:
新機，或者研發新機，是錦上添花。
但，從自主研發來說，確實研發到了馬英九時期，就中斷了。
到2007年生產完成IDF C/D 的6架原型機後，馬英九時代，IDF的新機研發，就完全終止，
有人說
這個錯，就是馬英九造成的
如果不是因為馬英九
我們現在連隱形戰機都出來了
只有馬英九是總統，要負責
其他還有兩個人，根本就是廢物
要廢物負責，是強人所難
tdbigman wrote:
謝名嘴講的，也不能說不對。.....
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因此，綜觀馬英九時期，對於國軍軍機自主研發，基本上是停止的，這應該是事實沒錯。
謝董的原文是 " 韓華航太的崛起最早是台灣漢翔有一批人在馬總統決定停產IDF後，整個團隊被韓國挖走，如今南韓收成，台灣還在掙扎。"
原文說的是 "馬總統決定停產IDF"，閣下過於延伸謝董說的原意，謝董文中從未說是 "自主研發"，而是指稱 量產的停產。
所以謝董說的那一段話確實是錯的，因為停產不是馬前總統做的決定。
不評論政策的影響與對錯，但是事實不應該被扭曲或隱藏
不過，謝董可能被多人指正後已經發現錯誤，臉書的文章已經刪除 "馬總統決定"，但是媒體效應仍然在發酵中....
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