桃園人口越來越多，為何不效仿台北蓋市區短程快速道路？（比照台北市的市民高架＆新生高架＆建國高架） (第2頁)

cinnamon coffee

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11樓

2024-10-12 14:48

阿比逼 wrote:
桃園人口越來越多，為何不效仿台北蓋市區短程高架快速道路？

（比照台北市的市民高架＆新生高架＆建國高架）

依照布雷斯悖論所述，還更多條路更多直達的路，只會吸引更多人開車、騎機車上路而已

下場就是，塞的更嚴重而已

而且高架道路橫空而歸，有如風水的攔腰煞，不但破壞景觀，呼嘯而過的噪音，對房價也會造成傷害

eric62

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12樓

2024-10-12 16:31

等鐵路地下化後看本來的空間能不能蓋快速道路吧

lovejerry999

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13樓

2024-10-12 16:44

Max2200 wrote:
桃園市公共交通地下化...(恕刪)

桃園交通能承受長時間的交通黑暗期？

airbus330

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14樓

2024-10-12 17:00

阿比逼 wrote:
桃園人口越來越多，為...
桃園＆中壢　兩大都會區...(恕刪)

朱立倫鄭文燦是北桃園人
所以內壢以南的縣市民就多擔待點, 北桃園人先吃肉。
中壢又小又亂, 早被放生了

bernie3208

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15樓

2024-10-12 18:21

airbus330 wrote:
阿比逼 wrote:...(恕刪)

機捷在中壢挖洞做地下化的時候，北桃園的綠線進度才多少
而且往機場、高鐵，還是中壢比較方便、比較近

honest man

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16樓

2024-10-12 20:24

政府負債越來越多
要還的利息越來越多
光是要還利息就已經很吃力
我認為要把錢花在經濟上面
政府賺錢還債
鄭文燦當八年桃園市長
已經讓桃園負債增加87%
在這樣沒有計畫還債，花大錢搞建設
恐怕到最後都是全民買單還債

阿比逼樓主

交通建設遠比其他建設重要當年蔣經國蓋中山高路上車流量極少也是被不少民眾稽唪說為富人專用道基隆至台北行車時間減少一倍除了節省時間和金錢外，運量提升並使公路運輸能力提高一倍，亦加速交流道附近工業區經濟發展

2024-10-13 16:33

Wild Coyotes

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17樓

2024-10-12 20:36

新生&建國高架年代太久我沒經歷過

市民大道

當時連同台鐵板橋段到松山段地下化同時進行

連同北捷板南線同時施工

整個雙北人經歷了整整十年的：交通黑暗期

推動北捷的黃大洲市長更是被陳水扁攻擊為無能的台北市市長

造成整個台北市人的交通大亂

先問問桃園人想蓋一段高架能忍受多久的交通不便吧

又不是玩大富翁地標下來，馬上貼上一座橋那麼簡單省事

Niko Cc

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18樓

2024-10-12 21:16

忍不住登入來回應一下~
五流縣人均統籌分配款最低被政府耽誤的縣市還想蓋快速道路

以為假升格還真的變直轄市喔?

平面道路都蓋不出來還想蓋快速道路?

感恩燦神把鐵路高架化 300億變成地下化少說1000億 ... 現在是1800億

台灣人真的很有錢阿~台灣人真的很有錢阿~台灣人真的很有錢阿~