lkk77 wrote:環狀線中和板橋採高架...(恕刪) 〔自由時報 2023/07/06 記者葛祐豪/高雄報導〕汽機車及民眾違規碰撞高雄輕軌的車禍頻傳,高雄輕軌110年迄今已發生33件,為提升安全性,捷運局選定輕軌沿線49處,將裝設違規偵測設備及智慧整合系統,預計明年底上路。根據統計,高雄輕軌110年發生11件車禍,其中機車9件、小客車2件,造成3人輕傷;111年發生16件車禍,其中行人3件、機車8件、小客車5件,造成1死8傷;112年1至6月發生6件車禍,其中行人2件、機車3件、小客車1件,造成2人輕傷。高雄輕軌才是最錯誤的建設
lkk77 wrote:環狀線中和板橋採高架設計與各捷運站連接又不順暢不知道為何在運輸量需求很大的環狀線為什麼設計成如此不好使用轉乘其他捷運實在非常不方便 這是你的原文lkk77 wrote:我在講大水庫你在回漱口杯重點是捷運轉乘不方便設站位置不太合理 這是我回你的圖
台北市的紅線,以前就是淡水線鐵路,藍線跟縱貫線重疊,在徵地上相對上來說壓力沒那麼大,像木柵線以前施工時有多少問題很多人可能都忘了。高運量捷運坐慣了去坐木柵線都以為在坐雲霄飛車。捷運如果沿多線道的主幹道施工就比較簡單,但新板很多地方早期開發主幹道都不寬,又彎彎曲曲,這種市區對捷運路線就是不友好的,但考慮紓解車流又不能不蓋