談了8年！民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合

又一個邏輯死亡，北捷、高捷、悠遊卡、一卡通、金管會、公車營運、交通部沒一家想碰Apple NFC.光硬體和卡片全換要多少錢？還要分潤給Apple，回本困難.悠遊卡和一卡通是民營企業，關地方政府屁事.

cestezeric PASMO 是私鐵，當年想要硬撐但打不贏只好加入。蘋果就是為了救銷量，請看上面連結。當年日本新聞很大。

補充，蘋果這麼禮遇或說是重視是因為軟銀當年大力幫推哀鳳的關係，要不在那之前都是日系手機的天下，所以才有這些佳話？總之使用者是最大的贏家

我知道是折衷的作法, 不過搞了8年都搞不出來我是覺得可以考慮折衷一下. 而且高捷已經做了很多年了, 至少可行性是ok的囉, 換刷卡機就花錢的問題, 技術門檻相對低的多

高捷模式差不多已經在2026年確定可以在北捷實現(雖然是晚了些)，但其實高捷模式一直只是拿來噴北捷的用的而已，真正大眾想要的還是快速交通卡模式，也就是日本、香港之類的模式，畢竟大眾運輸不只捷運

那樓上的我很好奇~iphone市佔這麼高~那這些人平常是怎麼搭捷運上下班的啊?

我都笑了ios高達30%那android市占不就超高。

要求APPLE改啊，一堆雕民。

上次看過一篇文章，大致上是說北捷悠遊卡系統比較落後，有資安疑慮，所以apple 不願意使用，除非北捷系統全面更換，但這花費跟apple 無關。