環保局已在文化北路二段、福德街口等7處設噪音偵測照相，林口區人口不斷增加，明年預計再增設2處，經費約200萬元，也設4處告示牌提醒民眾減速降噪。目前和林口警分局聯合夜間攔查，也鼓勵民眾檢舉告發，並持續請中央推動修法，改善原廠出口的跑車或重機引擎噪音標準。
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日前轄區警方終於硬起來執法，希望這些酒駕和飆車以及改裝車噪音問題，真能得到解決呀！
新聞連結：
接連二天大執法 林口警取締酒駕及噪音車祭出多項違規罰單
另外，工一重劃區推動46年，私有地居多、地下又埋著大量垃圾，規畫後始終難以開發。如今其中6公頃國有地底下的垃圾已清除，並完成招商規畫，未來可引進資通訊設備、光學精密儀器、生醫、綠能及文化創意等產業。
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和這些工一重劃區大量垃圾相關的新聞，應該是這則．雖然已動用公帑處理，未來是否還會發生這種工業區常見的廢棄物汙染和廢氣問題，就要政府相關部門好好把關了，畢竟林口原本就是工業區規劃，良莠不齊總難免，恐怕也只能多忍忍了．
經過林口交流道南下出口都是大回堵，長長的車龍順著爬坡道一路綿延約一公里，
而且橫跨三個車道，連路過南下的車流都被嚴重影響，至少塞車五分鐘，
很難想像下交流道的車要花多少時間才能脫困？
下班時間 (6:30~7:30) 更慘！
林口交流道北上匯入的車潮源源不斷，一路堵到五股交流道，平均都要花上 15~20 分鐘才能脫困。
版上有人說林口到台北上班不太塞車，但我親身的經歷，上述五股—南崁上下班是非常塞的，
同時也因為塞車嚴重，每個禮拜幾乎都會碰到交通事故，特別是下班時間，
而一旦發生交通事故，通常都要二十分鐘以上才能脫困。
要紓解塞車，我覺得交流道南北出口都應增設高架聯絡道拉到遠一點的外圍道路，
入口則應考慮連接五楊高架，雖然可能會給高架帶來不小的衝擊，
但眼前爆塞的情況無解，至少給車流多一個選擇。
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